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#船员应知应会系列 船舶港内操作、 加装燃油、 生活污水、 垃圾管理应知应会; 释放救生艇应得到船长的同意, 港内放艇应得到当地主管机关的批准。船舶加装燃油时白天悬挂“B” 字旗, 夜间开一盏环照红灯。 船舶在港内加装燃油必须执行港口当局的有关规定。 船舶在进行装驳燃油作业时, 其操作场所和输油接口处夜间要有足够的照明。 当装驳燃油作业发生溢油事故时, 立即按《船上油污染应急计划》 进行应急反应。船舶驾驶员和轮机员都必须熟悉国际防污染公约的有关规定, 船舶将要驶近和已经驶离禁止排污水域时, 值班驾驶员应及时通知值班轮机员。 《油类记录簿》 由主管轮机员采用中/英文对照记录; 必须正确填写,不漏记, 不错记, 如有记错, 应将错误字句划一横线删去。 船舶在特殊区域以外排放机器处所的舱底水必须遵照《MARPOL73/78》附则Ⅰ 第 15 条进行。船舶生活污水排放必须遵照《MARPOL73/78》 附则 IV 第 11 条进行。 生活污水排放前, 三管轮应通知值班驾驶员, 并经其确认船舶所处的船位、 航速满足《MARPOL73/78》 附则 IV 排放要求后方可排放。 船舶在港内水域严禁使用焚烧炉须按规定事先向港口主管当局申报。 船舶在港区水域内进行洗舱、 清舱、 驱气、 排出压载水、 残油( 含油污水) 接收、 舷外敲铲及油漆等作业须按规定事先向港口主管当局申报。 船舶、 码头、 设施使用化学消油剂须按规定事先向港口主管当局申报。船舶冲洗沾有污染物、 有毒有害物质的甲板须按规定事先向港口主管当局申报。 每次向海中、 向港口接收设施或其他船舶排放垃圾, 在船上意外排 放、 泄露、 丢失或在其他特殊情况下排放垃圾时, 船员都应向大副报告, 大副应按规定记录在《垃圾记录簿》 中。#DHRB @东海救101
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重力倒臂式救艇架属于重力式吊放装置,其核心设计理念是利用艇自身的重量和吊艇臂的重力,自动、快速地将救生艇或救助艇从存放位置(舷内)降放至舷外水面,整个过程无需外部动力。它完全符合《国际海上人命安全公约》(SOLAS)对降落时间(不超过5分钟)和安全性的严苛要求。 主要结构与部件 1. 吊臂(倒臂): 核心部件。通常为两根坚固的钢结构臂,一端铰接在艇架底座上。存放时,吊臂竖起并向内倾斜,将艇固定在甲板上方;降落时,吊臂向外、向下旋转。 2. 底座与铰接点: 固定在船舶甲板的专用基座上,为吊臂提供旋转支点。 3. 滑轨与艇架车: · 艇并非直接挂在吊臂末端,而是放置在一个可移动的艇架车(艇台)上。 · 艇架车下方有滚轮,可在固定在吊臂上的倾斜滑轨上移动。 · 当吊臂向外倒出时,滑轨的坡度变陡,艇架车带动救生艇沿滑轨滑向吊臂末端。 4. 释放与制动系统: · 静水压力释放器(如配备): 船舶沉没时,在水压作用下自动释放吊艇钩。 · 吊艇钩与联动脱钩装置: 最关键的安全设备。艇到达水面后,可在艇内操作,同时(或联动)释放首尾吊钩,确保艇能迅速、安全地脱离母船。现代系统要求必须“零负荷”或“负荷下”安全脱钩。 · 绞车与制动器: 电动或液压绞车控制钢丝索,用于回收救生艇。装有离心式限速制动器(调速刹车),确保降落速度恒定、可控(通常为 0.6~1.0 m/s),防止自由落体。 5. 安全装置: 包括吊臂固定锁、甲板边界的舷边栏杆(防滑落挡板)、限位开关、液压稳艇装置等。#施工现场实拍 #重力倒臂式吊艇架 #救生艇架 #抖音热门
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