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2026春运人员流动量预计将达95亿人次 #春运 #智测云联 #青岛物联网环境监测 #交通气象站 #我给老家送年货 气象资讯 | 春运将至,高速环境监测为平安护航 春运大幕即将拉开,全国高速公路将迎来客流、车流高峰。道路通行安全直接关系到每一位出行者的旅途顺畅,而复杂的地形条件、多样的路段结构,再加上多变的天气,都对高速安全运营提出了更高要求。此时,一套完善的高速路段环境监测方案,就成了守护春运平安的关键防线。 一、 高速路段环境监测:春运保畅的必要前提 1. 复杂地形带来的通行挑战 我国幅员辽阔,高速公路穿越平原、丘陵、山区等多种地形。山区路段地势陡峭、弯多坡陡,平原路段易出现团雾,丘陵路段则可能面临短时强降雨等突发天气,这些地形特点都大大增加了道路管控的难度。 2. 多样路段结构的监测需求 高速公路并非单一的平直路面,而是由边坡、隧道、桥梁等多种结构组成的复杂体系。边坡在雨雪天气下易发生滑坡、塌方;隧道内外光线落差大,且易积聚雾气;桥梁多跨越江河山谷,风力更强、桥面易结冰,这些关键路段都需要针对性的精准监测。 3. 近期天气的不确定性风险 春运期间正值冬春交替,天气变化频繁。冷空气带来的降温、雨雪、冰冻,暖湿气流引发的大雾、强对流天气,都可能导致路面湿滑、能见度骤降,直接影响行车安全,也让实时环境监测变得尤为迫切。 二、 一站式高速环境监测方案:筑牢平安防线 针对高速路段的复杂需求,青岛智测云联提出沿线环境监测网+远程监控平台的一站式软硬件方案,可实现全域感知、实时预警、高效处置的闭环管理。 1. 沿线环境监测网:气象站 交通气象站 积雪监测站 雨量监测站 积冰监测站 结冰监测站 黑冰监测站 水文监测站 GNSS位移监测 ◦ 监测边坡的位移、倾斜数据,提前预警滑坡风险; ◦ 监测隧道内的能见度、一氧化碳浓度,保障通行环境安全; ◦ 监测桥梁的温度、风速、路面结冰情况,及时发布预警信息; ◦ 同步采集全路段的气温、降水、能见度等气象数据,全面掌握道路环境动态。 2. 远程监控平台:智能调度一张图 搭建云平台,所有监测数据实时上传至远程监控平台,平台可实现数据整合、智能分析、分级预警功能。
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网缘1周前
上个视频非常感谢大家的关心和指教,因是车机分享,所以数据看不到,引起了不少误会,现把记录仪抓拍的视频发出,澄清一些误解。首先这是在国道上,当时是智驾领航中,道路限时速80,当时时速84(视频左下角有数据)并没有违法超速。之所以大家觉得速度快,因为视频是摄像头录制,与大家在车中透过前挡看是不一样的,因为你的前挡是减速玻璃,而摄像头不是,另外还有其他原因。我不是专家就不多解释了。其次国道上两车道都是主干道,没有超车道一说,大车靠右小车靠左行驶为主。在路况好的国道上车辆基本都是顶速跑,故视频中的两车,没有拉开差距,这在路况好的国道上也是常见的,不存在飙车。还有小艺在智驾中,任何路口无论是否有人都会做减速动作,距离大约是在距路口二十米左右,(目测不一定准)开始减速约15公里左右(自己观察的不一定准)如果没有路况会以这种速度过路口在加速。不存在不减速的,因为厂家就是这样设定的。如果有路况就会象视频中这样。当然智驾也有局限性,比如它不会与人的眼睛同步,我看到了对向马路上有人在横穿,也打了一声喇叭,提醒了一下,但因在对向路,而且知道小艺会减速,就没有及时介入。而小艺更不会为对向路上的人车做什么。智驾与人驾的区别就在这。人驾会预判而智驾是执行。视频中大家可以看到路口前小艺一直减速直至刹停。到刹停时其实车速已很低了,因为车身重,刹停惯性给人车速很快感觉。有人问为什么不绕行?我觉得因为这是路口,而且右边车道后也有车,设计不允许吧。另外后面一句话,不是骂人,是第一次遇到这种刹停的惊魂,请忽略为感。视频发给大家看,是希望大家能从中汲取一些经验和教训,无论是开车的还是骑行的,没其他任何意思。最后提醒大家一句,一定要注意安全,保持车距,“不在界后”不是空话,今天小艺刹住了,但你不一定剎得住。
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