乐呵呵1周前
#热点 #上热搜 #创作人计划 #创作灵感 #京沪“神仙打架”,我们普通人能看到什么? 就在这两天,北京正式迈入“5万亿俱乐部”,成了继上海之后中国第二个达到这一量级的城市。5万亿是什么概念?大概相当于整个河北省或安徽省的经济总量,放在全球也能排进前25名。听起来像是两个“巨人”在刷新纪录,但这场“神仙打架”,其实离我们普通人并不远。 北京和上海走的路子不太一样。上海像一位“全能冠军”,汽车、金融、人工智能、生物医药、贸易样样硬核。而北京更像一位“高段位学者”,工业不占大头,但互联网、金融、科技服务这些高端服务业极其强悍——全国头部互联网公司大半都在北京,金融决策机构和顶尖高校院所更是扎堆。 这背后带来一个明显的变化:京沪和广深的经济总量差距拉大了。两次全国经济普查像是“放大镜”,把京沪在研发、数字经济、高端服务上的家底照得更清楚,一下子“涨”了不少GDP。这倒不是说广深不努力,而是在国家层面的资源集聚和战略定位上,京沪确实有着独特优势。 那么,北京会超过上海,成为中国经济第一城吗?从趋势看,北京追赶的速度很快,两者GDP比值已长期保持在90%以上。但数字上的你追我赶,意义或许没那么大。国家给两者的定位本就不同:北京是政治、文化、国际交往和科技创新中心;上海是经济、金融、贸易、航运和科技创新中心。一个更像“大脑”,专注决策、创新与文化;一个更像“心脏”,负责经济血液循环与对外连接。 作为普通人,我们看到的不该只是两个城市的光环,而是城市竞争背后的逻辑变化:拼规模的时代还在继续,但拼质量、拼创新、拼不可替代功能的时代已经到来。高端服务业、核心科技、金融话语权、基础研究能力……这些“慢功夫”和“高门槛”领域,正成为决定城市天花板的關鍵。 5万亿不是终点。京沪的赛跑,其实是整个中国经济向高质量转型的缩影。而对于我们每个人来说,理解城市发展的逻辑,或许也能更好地思考自己的定位——无论是择业、安居,还是投资未来,都要看清趋势,找到那些真正积累价值的赛道。 城市的天花板在抬升,我们人生的天花板,又何尝不是呢?
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百年沿革津浦线 沧桑变化火车站 ‖两下店站。位置于济宁市邹城下辖的峄山镇境内,这座百年老站历经战火和风霜雪雨的催残,至今仍活跃在京沪铁路大动脉上,继续着它的使命。 该站同步于1908年津浦铁路开工建设,历时四年于1912年全线建成通车,1958年由单轨复线双轨,直至目前的两台六轨。早期的邹县至滕县之间,只设有两下店和界河两站,日本侵华沦陷后的1940年至1942年期间,为掠夺资源方便运输,逐渐又增设了野店和看庄站。 笔者驱车导航来到此地,车站建筑外立面正在进行粉刷,这是原来的售票候车室,入室门封堵改成窗口,听说修善后用作车站派出所办公,这座候车室是在高土台之上,是在德式建筑的候车室原拆原建,津浦北线的一些小站站房,同比官桥界河站比较,由德国设计统一模式,小站五间脊房大站两层洋楼。车站东邻2公里处是风景优美怪石嶙峋,有“岱南奇观”的美誉峄山风景区。这一片是货场,至今还担负着黄沙水泥石子等货的外运,从这块高台的混凝土断面推断,可能是当年装卸输送的天桥通道。这座水楼子标志性建筑依然站立着,从前依塔辨认位置和方向。在往南约200米处,是早期的工区和宿舍,画面中的这座三间独院房屋,是两下店站唯一留存下的最早老建筑,四角地基加宽稳固,窗口平台石砌加工精细,由于年代久远同样是闲置荒芜凄凉。#火车站#津浦铁路#邹城#峄山镇
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