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【终章•T41/2】 1959年6月11日,中国铁路调整列车运行图,增开了西安至北京的79/80次直快旅客列车,经由陇海铁路、京广铁路运行,经郑州站折角换向。1971年调图,79/80次列车改为经由京广铁路、石太铁路、同蒲铁路及陇海铁路运行,经太原站折角换向 1975年1月调图中,79/80次列车恢复为经由陇海铁路、京广铁路运行,同时车次改为179/180次 1977年,中国铁路开展“红旗列车”竞赛,179/180次直快列车被铁道部命名为“红旗列车”,成为西安铁路局第一批红旗列车 1984年10月1日,中国铁路西安局集团有限公司并入中国铁路郑州局集团有限公司,成为西安铁路分局,车次也作出了调整,其中179/180次列车车次改为279/280次(跨两局),等级仍为直快列车。1991年,279/280次直快列车升级为特快旅客列车,车次改为41/42次,同时开始使用25A型客车,成为中国西北地区第一对空调旅客列车,而西安也成除上海、广州之外拥有两对进京特快列车的城市,至1994年又更换为25G型客车 1998年10月1日,中国铁路实施第二次大提速,41/42次升级为快速列车,车次改为K41/42次,同时开始使用25K型客车 2000年10月21日,中国铁路实施第三次大提速,对全国旅客列车车次进行了大范围调整,K41/42次升级为特快列车,车次改为T41/42次,运行时间缩短约1小时 2005年3月18日,中国铁路郑州局集团有限公司一分为三(中国铁路郑州局集团有限公司、中国铁路武汉局集团有限公司和中国铁路西安局集团有限公司),T41/42次列车改由西安铁路局担当 2011年1月11日,北京西~西安T41/2次改经由石太客专、太中、包西线运行 2026年1月27日,T41/2次升级为CR200J型动车组担当,车次改为D41/2次,更优质地服务沿线人民,但遗憾的是它再也不会停靠涿州站了 T41/2 岁月六十余载 #第一季度调图 #中国铁路
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历史沿革陇海线 沧桑变化火车站 ‖今天冒着酷暑探访,陇海线上曾经的文庄火车站,现场只有一片废墟和几座即将坍塌的小房,如果没有站前店面墙壁上遗留字迹,很难想象这里曾经还有一座火车站。 文庄站。位置于皖北砀山县塘寨镇境内,几经变迁的文庄站,在历史资料上也查不到文献记载,经过展转和指引来到现场,据曾经在该站退休王师傅以及附近居住老者介绍,1915年陇海铁路竣工后这里并未设站,而是1938年日本侵华砀山沦陷后,1939年期间修复铁路,1940年在黄口李庄之间增设立了文庄站。 经指点这座铁路涵洞旁,就是当年日建车站,从显陋出的石墙地基,站房规模不大,貌似三间脊屋,西侧为大头间兼售票,东侧两间为候车室,站内的松树被砍伐只剩下干枯木墩,运营43年后的1983年,在这涵洞东侧启用新建站房,从此老站房被废弃,新站房仅运营22年后的2005年,文庄站被撤销,之后新老站房逐渐拆除,如今这里只有余下站房的基础,新旧车站用石块砌墙的登车月台还保留着,这座行李包裹仓储房被拆除的只剩框架,这座工区工具库兼民警值班室以及工区大院办公宿舍楼保留完整,墙面上的这个字牌,是唯一用文字显现出的文庄站,车站装卸队的旧址也是人走房空,站前街的饭店和商铺也随着车站撤销,破烂不堪荒草丛生,尤其在2007年由文庄镇合并唐寨镇之后,这里人烟稀少冷冷清清,文庄站几乎被人们遗忘,只有这片空旷的荒地,和一些残存的建筑基础,留存更多的记忆。 #陇海铁路#火车站#砀山县#唐寨镇#文庄村
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