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双大路作为“京西最美盘山路”之一,目前主要处于灾后提升与常态化养护阶段。 施工进度 双大路(双塘涧至大村)的主体建设早已完工并全线通车 。当前的工程重点在于修复养护与防灾韧性提升。2025年下半年,双大路一期(K0+000-K23+900段)开展了大规模的道路与交通工程修复养护,工期约为145天,旨在提升受损路面的平整度与安全性 。此外,与其相连的国道108三期等周边骨干公路正进行“盘山变穿山”的隧道化改造,松树岭隧道预计于2026年9月双线贯通,这将极大改善进入该区域的整体交通条件 。 沿途风光特点 • 桥隧相连的视觉震撼:双大路采用高标准的现代公路建设方式,桥梁跨越深谷,有的如彩虹悬空,有的叠罗汉般架设,在无人机视角下犹如群山间的银色项链 。 • 极致的驾驶体验:路面宽阔平整,虽然落差将近600米,但行车感极佳,克服了传统盘山路的惊险感,被誉为“山岳天路” 。 • 串联核心景区:该路段连接了龙门涧大峡谷、黄草梁徒步区、永定河幽州大峡谷以及珠窝水库等多个京西重量级自然景观,是一条高价值的自驾与骑行线路 。 如果你近期计划前往,建议关注山区实时天气与小范围路段的养护公告,避开雨后或大风天气以确保安全。需要我为你规划一条串联沿线景区的自驾路线吗?#草原天路自驾 #每天分享科普知识
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唠唠南京地铁9号线:滨江出行的王炸线来啦! 咱南京人都懂,以前地铁先铺郊区线,主城核心区线路密度不够。好在近年7号线、5号线陆续通车,地铁网越来越密,而9号线绝对是其中的重头戏——它可是南京滨江一体化的关键一步! 一期正紧锣密鼓收尾,多个车站进入装修阶段。线路从红山新城出发,串联南京站、鼓楼、下关滨江,直达河西中部江苏大剧院,直接把城北和河西滨江“缝”在一起。以后从城北去河西江边散步,不用绕路换乘,出行超便捷! 比起一期,二期更值得期待!规划中它从江苏大剧院往南延伸,经绿博园、鱼嘴至刘村。等一期+二期全线通车,就能形成完整的滨江贯通带,解决目前滨江带仅绿博园、鱼嘴两个地铁站的尴尬。到时候,从万景园到鱼嘴的骑行线,地铁能直达各打卡点,不用再被扬子江快速路“隔开”啦。 不过9号线二期有个小遗憾:和河西中南部其他地铁线基本无法换乘。但如果规划中的17号线能跟上,两者就能形成“黄金十字交叉”,辐射更多就业区和人口密集区,让滨江带活力拉满!可惜17号线暂未纳入三期规划,只能蹲后续消息啦。 9号线通车后,华侨城欢乐滨江这个文旅综合体受益最大。它主体结构已成型,C3公寓已交付,C4公寓2026年入住,巨型摩天轮更是成了河西新地标。以后周末坐9号线去逛吃逛玩,别提多方便了! 总的来说,9号线一期+二期,再加上未来的17号线,不仅能让大家去江边游玩更便捷,还能带动滨江文旅和产业升级。期待这条“滨江王炸线”早日全线贯通,让南京的江景资源真正活起来!#南京 #南京地铁 #南京地铁9号线
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官宣:中国航天科技集团准备太空采矿 十五五时期(2026-2030年)正式启动“天工开物”重大科技专项论证,将太空采矿从科研探索阶段,全面推向工程化实施,同步发布深空资源开发“三步走”规划,构建“探测-开采-运输-在轨处理”全链条体系,标志着中国正式吹响进军太空“资源宝库”的号角,告别地球关键矿产依赖、实现太空资源自由,不再是科幻剧情!此次专项的核心目标是突破小天体资源勘查、智能自主开采、低成本转移运输、在轨处理等四大关键技术。与单纯的科学探测不同,“天宫开物”指向明确的资源利用,旨在为未来规模化开发月球、近地小行星上的稀缺资源奠定坚实的技术基础。太空采矿不是“空谈”,中国早已做好硬核准备,每一项技术都精准破解行业痛点。“星际矿工”仿生六足采矿机器人已经通过专利初审,转为太空微重力、高辐射设计,轮足移动+爪刺足锚固,实现钻探、采样、移动一体化自主作业,堪称太空专属采矿机器人。运输与利用端同步突破:朱雀三号可重复火箭完成首飞回收,降低天地运输成本;中科院实现太空金属3D打印,能就地加工矿产,实现“天造天用”,省去添加回运成本。不仅有技术打底,中国太空采矿还有明确的“时间表”,三步走规划清晰落地:2026-2030年完成月球/近地小行星资源勘查和技术验证;2031-2040年实现小行星开采试点和月球资源原位利用;2041年后建成规模化太空采矿体系。 此次“天宫开物”专项,不仅有航天科技集团这样的“国家队”牵头,还有众多民营航天企业、科研机构加入,形成全产业链协同发力的格局。#科技 #大国科技 #硅基动力 #厉害了我的国 #中国航天
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家人们,说到“华龙一号”,你们了解多少呢?很多人可能只知道它是我国自主研发的先进核电技术,但最近有个重大消息,“华龙一号”批量化建设已经进入加速阶段啦! “华龙一号”可是我国核电技术的集大成者,它就像是核电领域的超级明星。它采用了大量的先进技术和安全设计理念,就好比给核电站穿上了一层又一层防护衣。比如它的能动和非能动相结合的安全系统,就像给核电站配备了双重保险,即使遇到极端情况,也能保障核电站的安全。 现在“华龙一号”批量化建设加速,这意味着什么呢?就好像我们盖房子,如果只盖一两栋,成本会比较高,但如果批量盖,就能通过规模效应降低成本,提高效率。在核电领域也是如此,批量化建设可以让设备采购、施工管理等各个环节更加高效,降低建设成本,也能加快核电项目的落地速度。 从能源结构调整的角度看,这也非常重要。大家想想看,煤炭等传统能源在使用过程中会产生大量的污染物,而“华龙一号”这样的清洁能源,就像是一股清新的绿色力量,能为我们减少碳排放,助力实现“双碳”目标。它源源不断地产生电能,就像一个巨大的绿色能源宝库,为我们的生活和工业发展提供稳定、清洁的电力。 不过,批量化建设加速也带来了一些挑战,比如如何保障各个项目的质量和安全,如何培养更多专业的核电人才等。朋友们,你们觉得“华龙一号”批量化建设加速会给我们的生活带来哪些具体的变化呢?欢迎在评论区留言交流! #原创视频 #热门 #抖音推广#上热搜 #热点
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涉及京津冀科技交通!北京市发改委两会问答 近日来自北京市发展改革委的“解答员”在1月24日接受了两会代表委员们的询问、咨询,其中涉及京津冀协同发展的部分如下: “2026,如何实现京津冀科技共创?” 市发展改革委党组成员、市京津冀协同办副主任(正局长级)来现余回复: 2026年,三地将以北京(京津冀)国际科技创新中心建设为引领,继续做大做强‘六链五群’,推动形成一批标志性成果,筑牢高质量发展动力源根基。 一是打造更加紧密的协同创新共同体。发挥三地国家实验室、科研院所、高校作用,持续提升重大原创性成果产出能力,做强京津冀国家技术创新中心,贯通区域科技成果转化链条,构建一体化协同创新生态。 二是构建更具竞争力的京津冀产业链群。“一链一策”推动新能源汽车、机器人等产业链强链补链,“一群一案”提升生命健康、新一代信息技术等集群发展能级。 三是谋划推进一批引领带动性强的产业协同项目。加快建设京津冀智能网联新能源汽车科技生态港(三地园区已签约43个零部件配套项目),实施京津冀人形机器人产业链协进工程,强化与津冀重点园区配套合作,提升产业协作质效。 2026,京津冀交通一体化怎么加深? 市发展改革委党组成员、市京津冀协同办副主任周浩介绍,2025年,“轨道上的京津冀”跑出加速度。“硬联通”不断夯实,“软联通”也在持续优化。 一方面,三省市高铁运营总里程约2788公里,首都都市圈1小时通勤圈、京津冀主要城市间1-1.5小时交通圈基本建成。 另一方面,39条跨省公交线路覆盖环京地区17个县市,京津冀通勤定制快巴已开通12条主线和50余条支线,日客运量达9300余人次。 下一步,北京将全力打造高效便捷的通勤圈交通体系,推动轨道交通22号线开通运营,提升市域(郊)铁路通勤功能,进一步增开通勤定制快巴。同时,持续打造一体化交通网络,带动京津冀区域向世界级城市群迈进。
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