nononono6天前
2026年的寒假瞒着父母在外漂泊21天 拖着行李在北海道呆了10天 刚落地札幌遇到暴雪 被困在jr好几个小时,又因为jr延误 一天行程全被打乱 在美瑛Citywork,在富良野雪山滑雪 虽然说摔得很惨但是不畏惧在山头往下冲,在洞爷湖泡汤看湖景,去了小樽,飞来了函馆,打卡了情书取景地,看了百万美元夜景 在大学期间经历了大大小小的旅行之后 发现对于这些城市开始没有感情 想去探索外面的世界 多看看自然景观 其实这次来北海道也是无意之举 偶然的一个决定就提早三个多月买了全日空的机票 但从11月分开始就陆陆续续发生好多事情好像都在阻止我这次旅行 甚至出发的前一天还在担心暴雪是否影响我的行程 全日空无法全额退款的情况下 我在想我硬着头皮也要来 不想辜负三个多月的准备与期待 高考之后就没碰过的日语 以为自己沟通会有障碍 但是一切都比想象中要顺利的多 无论是酒店、餐厅、交通、景点之间的奔波与辗转还是和当地人打交道都很顺利 其中在美瑛的一个小商品店里的阿姨还夸我日语说的很好 我的帽子很可爱 还问我是来这边留学的吗…很多很多 复盘整个旅程 旅途中遇到的人都很善良 分享自己路途中的风景推荐的美食 对一个城市的评价 自己踩过的坑 自己的人生道理… 在高中日语课上我没有一天想过我会来日本 18岁的我从来没想到有一天我会来北海道 甚至以为会离我很遥远 当时在语文课上幻想着自己以后要买辆房车周游世界 亲爱的老己这些好像都有在慢慢实现 想在有时间有能力继续探索更多 永远都会在路上 以后会去更远的地方看更大的世界…#正能量
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2025年的KIHA 40〈前編〉【JR北海道纪录片】 Kiha 40系是日本国铁的通用柴油机车,诞生于1977年。随着2025年3月15日时刻表的修订,KIHA 40系将在函馆地区停止运行,今后所有列车将使用KIHA 150系。以前在JR北海道乘坐KIHA 40系柴油车很常见,但现在情况已经不同了。目前,只有日高本线和室兰本线(苫小牧站至追分站)两条线路在运行。截至2025年夏季,JR北海道将使用驻扎在苫小牧车辆段的八辆Kiha 40系列车进行定期运营。在前篇中,我们将向您展示它们在日高线上早晨的运行情况。 历史与概况: キハ40系于1977年诞生,为应对北海道严寒环境,配备了特殊防寒设计(暖风、双层窗、防冰雪车底结构)。 1987年JR北海道成立后,车身颜色从国铁时代的朱红色改为白绿色调。 截至2025年,用于定期运营的8辆キハ40系全部集中在苫小牧运转所,服务于日高线全线及部分室兰线。 日常运营流程: 出勤准备: 司机进行点呼(酒精检测、运行计划确认等)。 出库检查: 司机在列车进入正线前,对驾驶室设备、车底装置(约150个项目)进行严格检查,是安全运营的“最后防线”。 运营与驾驶: 列车从苫小牧运转所出库,通过数次折返运行进入苫小牧站。 日高线采用“特殊自动闭塞式”信号系统。 影片跟拍了清晨从苫小牧开往鹉川的首班车,该车承担接送高中生的重要任务。 キハ40系采用分离式的主控制器和制动手柄,操作比现代车辆更复杂,但也允许更精细的操控。 列车车体重、发动机功率相对较小,加速较慢。 线路穿越勇払原野,需警惕虾夷鹿,并为此预留了运行时间。 车辆特点与情感: 车辆无空调,依靠电扇和开窗通风。 在终点站鹉川站进行车辆解挂作业。 一位资深司机分享了驾驶该型车的感受:操控因编组不同而变化,反应不如新车灵敏,但正是这种“人性化”的操控感使其独具魅力,他对车辆充满感情。 工作人员怀着对车辆的热爱,致力于安全、舒适的运营,并希望更多旅客能乘坐。 原视频来自YouTube频道「JR北海道公式」,是JR北海道的官方频道,视频原标题为《2025年のキハ40〈前編〉》,前篇侧重于キハ40系的“运营”与“情感”,后篇则深入其“维护”与“传承”。中文字幕由原视频日文字幕通过Deepseek官网翻译,中文配音由ArcTime Pro根据中文字幕生成。 #kiha40 #JR北海道 #日高本线 #日本铁道 #室兰本线
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