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乐呵呵4天前
#热点#上热搜#抖音推广 #创作灵感#车卖不动了,马斯克却砸200亿“不务正业”?特斯拉开启史上最大赌局 当一家车企的年报出现“史上首次下滑”,老板却闭口不谈卖车,反而说要砸200亿美元去搞机器人、AI和无人出租车——这事儿听起来是不是有点魔幻? 这正是特斯拉眼下的真实写照。 去年,特斯拉全球销量下滑16%,把销冠宝座让给了比亚迪;在中国市场,它从领先者滑落至第五,甚至“降价换量”也收效甚微。财报显示,其净利润近乎腰斩,核心的汽车业务毛利率持续走低。 然而,马斯克在电话会上一句销量都没提。他的心思,早已飞向了别处。 车不好卖了,就换个赛道? 特斯拉的困境并不意外。电动车赛道早已从蓝海变为红海,尤其在比亚迪、小米、问界等中国品牌的攻势下,价格、配置、智能化体验的“内卷”已到极致。当消费者有了更多高性价比的选择,特斯拉Model 3的光环自然会褪色。 但马斯克的应对方式,出人意料。 他宣布将停产旗舰车型Model S和X,腾出资源和产能,全力押注两个未来产品:人形机器人Optimus和无人驾驶出租车CyberCab。更惊人的是,特斯拉2026年预计资本支出将高达200亿美元,大部分将流向芯片、算力、AI和能源——这些都与“卖车”关系不大。 一场“不成功,便成仁”的豪赌 这意味着,特斯拉正试图撕掉“车企”标签,转型为一家“实体AI公司”。 马斯克在赌一个更远的未来:当自动驾驶全面普及,汽车本身可能不再是利润核心,背后的出行服务、数据与AI生态才是。而人形机器人,则被视作下一个颠覆性的硬件入口。 风险显而易见。200亿美元是真金白银的投入,而自动驾驶和机器人商业落地的前景与时间表,仍充满不确定性。与此同时,赖以生存的汽车业务还在持续失血。这无异于在悬崖边上加速转向。 我们普通人看到了什么? 对于消费者而言,特斯拉的车或许不再是唯一或最优选,这是市场竞争带来的好事。 但对于科技行业和投资者来说,特斯拉这场豪赌值得深思:当主业增长见顶,是该深耕本业,还是毅然跳入下一个未知浪潮? 马斯克的历史战绩让人不敢轻易看衰他的判断力。但这一次,赌注尤其巨大。成功了,特斯拉将再次定义下一个时代;失败了,也可能伤筋动骨。 一家公司的命运,不仅在于它过去造了什么车,更在于它未来选择成为什么。特斯拉的转向,已然开始。只是不知道,市场和消费者,是否愿意继续为这个“未
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