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#铁矿石 #西芒杜铁矿 #拒绝废话#科普#冷知识#省流 今天说说铁矿。 根据韦立国际报道,从西芒杜发运的第一船铁矿石到港了,这标志着“矿山-铁路-港口-航运”全产业链首次实现全流程贯通,西芒杜铁矿石在成功出矿后正式进入国际市场,项目正式由建设阶段迈入规模化运营阶段,具有里程碑的意义。 周一开盘,铁矿石大跌,后面还要继续下行吗?这要从铁矿石为什么在供应宽松背景下却强势上行说起。 前期我们重点跟踪过铁矿石,收获了一段不错的南下收益。 但后面铁矿价格北上行超出了反弹预期也就放弃了。 在高点时提醒不要追北。 后面铁矿价格止跌,技术上也已经图突破,因为有色和碳酸锂成为研究的主线,铁矿的波动率降低,就没再深究,要说清楚后面价格主线,这个无法回避。 铁矿石身上有很多标签。 “易涨难跌”,“进口依存度高”,“外资坐阵护法”,“需求定方向,供应定弹性”,“缺少做空套保方”,这是铁矿石的天然属性。 遇事不决多铁矿虽是戏言,但是每每本份践行,都会得到丰厚的回报。 这次北行也不例外,资金做阵,摩根/乾坤大力买入,钢厂库存低,有补库需求,盘面跌出性价比,钢厂更愿意在盘面买入做虚拟库存,但也有被忽略掉的因素加入。 Mysteel统计全国47个港口进口铁矿石库存为17288.70万吨,环比增加244.26万吨,港口库存总量已升至历史同期高位。 但库存结构分化严重,形成了“总量松、结构紧”的格局。 巴西粉库存偏高,而澳粉整体库存中性偏低,部分品种库存例如pb粉甚至处在同期低位,金布巴粉尽管库存持续增加且处在同期高位,但因贸易限制成为无效库存。钢厂利润波动直接影响其配矿偏好。利润好的时候倾向高品矿以提产,利润承压时转向更具性价比的中低品矿。市场普遍转向采购中低品澳粉时,恰逢库存偏低,引发结构性紧缺,推升现货价格。 现货走强导致期货贴水扩大,为期货价格提供了安全垫,使其在基本面总量利空下表现出抗跌性。 铁矿石期货交割有限定品牌/等级要求,这也把一些低品杂牌铁矿石排除在外。 今天价格南下,盘面传达出的意思比较明显,新的增量矿石链条已经打通,供应宽松已成既定事实,加上钢厂补库临近尾声,还有包钢爆炸事故后国务院挂牌督办,临近年底后续有安全检修的预期,资金不愿意继续抬高价格,减仓落袋为安或许是最明智的。 这样价格的主线逻辑就变了,价格强势的逻辑是钢厂补库,库存结构分化,现在的逻辑是钢厂
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#抒情散文#赤色的山脊#几内亚西芒杜的脉搏与东方的回响 我曾想象,那是一片被时间遗忘的、赤红色的山峦。在几内亚东南部的苍穹之下,西芒杜的山体沉睡了亿万载,它那平均品位超过65%的富矿,是大地凝结最纯粹的血脉。然而,这份沉睡的富饶,也曾是镜花水月,在矿权纠葛、政局更迭与天价投资的迷雾中,徘徊了近三十年。直到东方的决心,遇见了非洲发展的渴盼,一道跨越山海的力量,终于叩响了这扇沉重的地质之门。 于是,寂静被打破了。2025年的深秋,几内亚福雷卡里亚省的马瑞巴亚港,汽笛长鸣,礼赞着一个新时代的揭幕。这不再是简单的矿山开采,而是一曲关于重塑地理的宏伟交响。我看到,一条超过600公里的钢铁巨龙——跨几内亚铁路,穿山越岭,将内陆的矿脉与大西洋的深水港紧紧相连。这是“矿山—铁路—港口”一体化的生命线,它不仅运输矿石,更承载着一个国家转型为“西非地区经济自主重要参与者”的梦想。当首船20万吨赤铁矿在当年12月拔锚启航,驶向遥远的东方,它载走的,是几内亚发展的希望;它送来的,是为一个制造大国注入的、全新的战略安全感。 这抹来自西非的赤红,对于我的故土中国,其意义远不止于又多了一船矿石。它是一枚至关重要的战略砝码,轻轻落下,却足以撼动看似铁板一块的全球格局。长久以来,中国作为全球最大的钢铁产地,其铁矿石的命脉高度系于澳大利亚与巴西,进口依赖度超过八成。西芒杜达产后每年高达1.2亿吨的产能,如同在单一的血管旁,构建了一条强大而自主的“新动脉”。它意味着选择,意味着议价的话语权,更意味着在地缘波澜中那份“手中有粮,心中不慌”的从容底气。全球铁矿石供应的版图,由此正从澳巴“双雄并立”,悄然转向澳、巴、非“三足鼎立”的新局面。 浙江嵊泗的马迹山港,那第一船西芒杜矿石靠岸时溅起的浪花。它背后,是中国宝武、中铝等企业长达十余年甚至更久的坚守、博弈与卓越的联合协作。这不是简单的资本输出,而是一种共生共赢的“中国模式”:我们带去标准、技术、基础设施,留下铁路、港口、就业与发展能力。当美国企业仍在为所谓的“自由走廊”陷入内耗与争议时,西芒杜的铁路已然贯通,它以实打实的钢铁轨迹,诠释着“一带一路”倡议下“共商共建共享”的深沉哲学,更是中非命运共同体携手共进的宏伟乐章! 2026年2月2日
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