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恭喜你发明了 同台换乘-北京地铁房9跨线车 目前本期视频错误:跨线目的(防止运力浪费) 九号线不能跨房山线(时速问题) 房山线列车在九号线上运营(跨到九号线上跑一圈回段,晚高峰再出来跑一圈回房山线 本期讲了 1.同台换乘 同台换乘也称“零距离换乘”,指的是两条地铁线路的换乘衔接在同一个站台上完成,乘客下车后,通常只需走到站台另一侧就能换乘另一条线路的列车 。其通常采用双岛式站台设计。 根据《中国大百科全书》的介绍,按两线站台和线路布置形式,其可分为同平面换乘和站台立体换乘。同平面换乘的站台有双岛四线式站台等;站台立体换乘是将两个岛式站台上下叠置,一个站台位于另一个站台的正上方。 若交汇的两条地铁线,至少有连续两个车站能实现同台换乘,则为连续同台换乘 。乘客可依据自身需求,在不同车站通过同台换乘去往不同的方向 。像武汉地铁 2 号线和 4 号线的洪山广场站、中南路站,就运用了连续同台换乘模式。 2.北京地铁房9直通车 北京地铁房山线和 9 号线贯通,主要有以下一些原因: - 满足乘客出行需求 :房山线是房山新城与北京中心城间的快速客运通道,潮汐客流明显。据统计,2019 年房山线早高峰两小时进站量达 4.89 万人次,其中 94%的乘客需在郭公庄站换乘 9 号线。贯通运营后,工作日早晚高峰有 10 组跨线列车运行,乘客无需换乘就能直达对应线路各站,可显著节省通勤时间。 - 缓解换乘站压力 :此前早晚高峰郭公庄站承担着房山线换乘 9 号线的巨大客运压力,易出现拥挤,影响通行效率及安全。实现跨线运营能减少该站换乘客流,优化站内乘降秩序,提升乘客出行体验。 - 提升列车使用效率 :建设时 9 号线与房山线已预留跨线运营条件。跨线后早高峰房山线列车可停在 9 号线郭公庄车辆段,晚高峰再投入运营返回房山线。这样可减少高峰后列车空驶里程,精准匹配客流高峰,在减少碳排放的同时,提高了列车使用效率。 - 符合交通规划发展要求 :跨线运营被列入了《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》,其有利于推进首都地铁网络化运营,助力北京地铁线网的优化与完善,能更好地发挥地铁对城市交通的服务功能。
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