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Emmetec6天前
维修再制造磁流变减震器教程 三 我们将磁流变液倒入已经装配有油气分离器的减震器缸体。 将活塞、活塞杆及回弹限位器装配在一起,整体装入减震器缸体; 随后对减震器进行彻底排气处理,在正常情况下装有磁流变液的减震器内部,被油气分离器所离的上半部分是不应该有空气存在的。排气不彻底会导致减震器工作时出现空化、异响,影响阻尼稳定性。 排气时若有少量油液溢出,属于正常现象,无需担心。 排气完成后,我们需要确保磁流变液的液位符合标准。 将Emmetec生产的导向器装入这个减震器的顶部,Emmetec所生产的导向器配备有多重密封,并且十分便于拆解,即使后续再要对这个减震器进行维修再制造,也可以十分便捷的更换其中的易损件。 随后将卡环安装到之前焊接到磁流变减震器主体上的歧管中的卡环槽内,安装完成后需再次检查,确认卡环完全卡入、固定牢固,能有效限位导向器。 用Emmetec的导向器配套的螺纹环固定住已经安装完成的导向器,确保安装稳定; 彻底清洁减震器缸体及衬套,清除残留杂质与残留在减震器外的磁流变液。 将清洁完成的减震器横向放置在虎钳上,最开始给减震器排气时攻丝好的孔洞向上放置。 随后将加压阀拧入其安装槽内,确保安装牢固。 使用细针式加压设备对减震器进行加压,加压压力控制在约18巴(bar),加压过程需缓慢匀速,避免压力骤升损坏缸体或密封件。这个时候你可以看到另一端的减震器活塞杆缓慢向外延伸; 加压完成后,将减震器放置在测功机上进行性能测试,分别在活塞通电和不通电的两种工况下,检查减震器是否存在异响、抖动或空化现象,确保翻新后性能达标。 #汽车 #减震器 #汽车配件 #汽修工具 #汽车零部件
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Emmetec1周前
维修再制造磁流变减震器流程 一 需要特别说明的是,从拆解步骤开始,翻新原厂全新未拆解的减震器与翻新过的二手减震器,其操作流程完全一致,无需区别对待,只需严格按照以下标准步骤操作,即可确保翻新质量达标。具体步骤如下: 首先,使用Emmetec专用减震器维修一体机Mangusta将减震器顶部切开,轻拿轻放避免损坏部件,随后从被切开的减震器中取出活塞杆、活塞及导向件。 需重点注意:若该减震器为首次翻新(未经过任何前期翻新处理),且活塞杆、活塞及导向件无磨损、无变形、密封良好,可继续沿用原厂部件; 若该减震器已进行过一次翻新,其原厂部件通常已出现磨损,需统一更换为Emmetec规格的活塞杆、活塞及导向件替换件,确保部件适配性。 拆卸完成后,若减震器内的MR油液无变质、无杂质、无异味,可收集至专用密封容器中回收备用,磁流变液在市面上的价格十分昂贵,回收利用可以避免浪费。 随后我们需要使用清洁工具,彻底清洁减震器缸体内部、油气分离器与活塞表面及活塞杆上残留的磁粉。 磁粉残留会严重影响MR流体的磁流变性能,导致减震器阻尼力调节异常、响应迟缓,因此清洁过程需细致彻底,确保无任何磁粉残留。 根据减震器实际应用场景(适配车型、工作压力)及所选用的翻新套件要求,需对减震器缸体进行针对性加工处理,主要分为两种方式: 一是在减震器缸体指定位置焊接螺纹导向器,确保螺纹清晰、焊接牢固; 二是直接在缸体上攻丝,加工出与加压阀匹配的安装槽,保障后续安装密封性能,之后我们便可以通过这个加压阀给磁流变减震器加注氮气。 以95-620型号的磁流变减震器翻新套件为例,需在缸体吊耳附近位置用对应型号的螺纹攻丝工具攻丝,确保加压阀安装到减震器上后稳固、无泄漏。 #汽车 #减震器 #汽修工具 #汽车零部件 #汽车配件
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Emmetec6天前
维修再制造磁流变减震器流程 二 下面这张图给大家展现的就是磁流变减震器的内部配件。 磁流变减震器的阻尼调节功能核心依赖活塞与MR流体的协同作用,其活塞结构是实现这一功能的关键。与普通减震器活塞不同,磁流变减震器的活塞本身不设置任何阀门结构,仅在活塞本体上开设若干均匀分布的通孔,用于MR流体的流通;同时,活塞内部集成有一个电磁线圈(solenoid),该线圈是调节MR流体物理特性的核心部件。 其具体工作原理为:当电磁线圈通电时,会产生可控的磁场,磁场作用于流经活塞通孔的磁流变液,使流体中的铁磁性颗粒迅速排列成链状结构,从而改变MR流体的粘度,使其从液态转变为半固态或固态,增加流体流通阻力,进而提高减震器的阻尼力; 当电磁线圈断电时,磁场消失,MR流体中的铁磁性颗粒恢复无序分布,流体粘度回归初始状态,阻尼力也随之降低,以此实现减震器阻尼力的精准、快速调节。 一般来说,Emmetec的磁流变减震器专用翻新套件通常包含下面的这些配件: 一个带有卡环槽的歧管(manifold)。 一个带有油封和防尘封的导向器。 一个用于封闭导向器不让其脱出减震器的卡环。(cir-clip) 一个装在油气分离器上分离高压氮气与磁流变液的O型圈。 一个用于给磁流变减震器充气的加压阀。 将歧管安装到减震器缸体上,同时装配青铜对中装置,用锤子轻轻敲打,确保歧管稳固的安装在减震器的主体上,各部件位置精确; 随后将装配好的缸体固定在Mangusta上,通过尾座施加压力使歧管与缸体紧密贴合,最后进行焊接作业,确保焊接牢固、密封良好。 先用润滑脂对油气分离器的O型圈进行润滑处理,避免O型圈在安装过程中被挡圈安装槽刮损;随后将油气分离器装入减震器缸体,并确保安装位置正确。 若对安装位置有疑问,可咨询Emmetec相关技术人员获取指导。 向减震器缸体内加注回收的合格MR油液及对应磁粉,此处需严格遵循核心要求:强烈建议全程且仅使用 Emmetec 97-820 型号磁流变流体(MR Fluid)。该型号是原厂(OE)唯一指定专用流体,也是唯一能确保减震器输出与原厂完全一致阻尼力的流体。 加注前,需将MR流体充分摇晃,使沉积在容器底部的铁磁性粉尘完全悬浮在流体中,确保磁粉均匀分布。 #汽车 #减震器 #汽车配件 #汽修工具 #汽车零部件
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