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不朽的丰碑--湘江第一桥 一座大桥,见证了两个时代。它诞生于国破家亡的战争年代,经历了战火的蹂躏;它重生于国家中兴的和平年代,参与了复兴的伟业。如今,它仍然屹立在湘江之中,日夜承载着衡阳湘江东、西两岸人们的出行。 衡阳湘江公铁大桥,衡阳人习惯性地称之为“老大桥”,是湖南第一座、新中国继武汉长江大桥之后建成的又一座铁路、公路两用桥,是贯通衡阳市湘江东西两岸的交通纽带,亦是连接湘桂、京广铁路干线的重要桥梁。 提起这座大桥,就不能不说到它的前身。1937年,在修筑西南重要通道湘桂铁路衡桂段时,国民政府开始修建衡阳湘江公铁大桥,因资金不足,被迫停工。1939年,改为在其上游380米处修建便桥,于当年建成。然而,因设计失误,便桥桥面比湘江最高洪水水位都低,每年汛期,不时被洪水冲毁,致使交通屡屡中断。 1942年12月,国民政府决定继续修建停工的大桥。当时设计为公铁两用桥,但不是上下两层,而是铁路和公路位于同一桥面。 1943年8月,续建工程开工,年底正式竣工。 1944年1月1日,前后耗时7年多时间的大桥终于通车。 半年之后,衡阳保卫战爆发。 1944年6月22日,驻守的国军为防止日军从此桥渡过湘江,在日军抵达衡阳前将该桥炸毁,共毁坏两个桥台、四个桥墩,钢梁坠入湘江。 1949年10月,衡阳解放。为了给解放军加速进军广西打开湘江通道,新成立的衡阳铁路局协同第四野战军铁道兵团利用原便桥桥墩,架设军用梁修复便桥。12月29日,便桥建成通车,但只能限速运行。 1955年,在铁道部整修改造湘桂铁路时,为连接穿越湖南的107国道,湖南省与铁道部协商,共同修建衡阳湘江公铁两用桥,并将其列入湖南省第一个五年计划建设项目。 1955年9月5日,大桥正式开工建设,上面走公路下面走铁路。1957年12月29日,大桥建成通车。 #第三届湖南省旅发大会 #周末不忙来趟衡阳 #衡阳保卫战
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