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北京首都国际机场,由T1、T2和T3三座航站楼组成。 一号航站楼于1980年1月1日启用,10来个登机口,规模较小,主要京沪空中快线等国内航班使用。2020年5月3日起正式停用。 二号航站楼于1999年11月1日投入使用,主要用于东航、南航等国内航班;和东航、南航、海航、荷兰航空、俄罗斯航空等国际航班。目前仍在使用中。 三号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营,洲际飞行的航空公司,和部分国内到达和出发在用。目前正在使用中。 北京市建筑设计研究院总建筑师王晓群,主导了T3航站楼的功能性设计。 荷兰机场顾问公司(NACO)与英国诺曼·福斯特建筑事务所联合设计T3航站楼主体结构。 旅客在乘机前需确认检票航站楼.T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车,极大方便了旅客在不同航站楼之间切换。 T3无线网络Airport WiFi(FREE)于2010年8月13日投入使用,旅客凭有效证件L取账号可免费上网5小时。 从东直门乘坐首都机场线25元经三元桥到1号、2号航站楼。 从西单、北京站、公主坟、方庄、中关村、望京乘坐机场大巴16元可直达1号、2号和3号航站楼。 东直门外坐359路公共汽车到首都机场,刷卡人民币1元。 从东直门或三元桥上机场高速公路,10元高速费,可直达机场。或走机场辅路,也可到,或走一段高速路,从苇沟出口出来走辅路,5元高速费。 走京承高速,北七家出口上机场北线高速公路,15元高速费。 Z营停车场,18元停一个小时,停一天100元。 文锋停车场,10-30元停一天。 #心动望京
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今年4月17日,伴随着旅客数年的乌鲁木齐T1、T2、T3老航站楼因改造维护升级正式暂停使用,所有国内、国际及港澳台地区航班全部转至新建的北航站楼运营,而同步开通的机场捷运线,是往返新航站楼的高效之选,也成为了串联地铁1号线国际机场站与新航站楼之间的关键纽带。捷运线全长6.08公里,共设3座车站(国际机场、国际机场北以及国际机场东),目前运行于国际机场站往返国际机场北站,国际机场东站暂未开通,捷运线采用了与乌鲁木齐地铁1号线完全同款的6节编组A型列车,作为全程免费的机场航站楼交通接驳线路,捷运线从国际机场到国际机场北全程仅几分钟,相比地面绕行或步行,大大压缩了中转耗时,尤其对于从市区搭乘地铁1号线而来的旅客,出地铁1号线国际机场站后无需出站,跟着站内清晰的导向标识就能直接换乘捷运线,实现了“地铁+捷运”的无缝衔接。捷运线首班车发车时间为7:40,末班车为23:40,发车间隔约10分钟,与地铁1号线运营时间基本同步,能完美覆盖绝大多数航班的起降时段。值得一提的是,这条捷运线未来它将成为乌鲁木齐地铁2号线的一部分,待2号线三期工程批复建成后实现贯通运营,届时会为旅客提供更便捷的出行选择,如今无论是赶早班机、搭乘晚班机抵达,还是日常接送亲友的旅客,只要在捷运线运营时间内,这条捷运线都是机场出行的高效之选。
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