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学修车…死磕原理+勤奋+表现力=快速出师 06年22岁,从技校毕业,在上海大众4S学徒,工资250,做了2个月,学会了铺叶子板垫和拖地,没有机会动手。跳槽一家修理厂,当时吹牛,说做了两年汽车电工,老板说给1200元一个月,隔天试工,检修一台面包车的空调,可怜我在车内足足,十多分钟,满天大汗,找不到空调AC开关,一半紧张,一半不懂。感恩老板,给了面子,只是工资降到900。挺好,能活了。因为我的理论基础蛮扎实,汽车构造,原理都懂,就差动手能力的锻炼。半年后,修理厂的电工活都是我干,工资涨到1600,此刻,我觉得技术遇到瓶颈,修理厂没有系统性的学习机会。又跳槽去了一家进口大众4S做中工,1200一个月,三个月升为组长,拿提成,工资5千多,用不完。一有空就死读SSP自学手册,Elsa。 08年下半年,感觉进口大众品牌车型单一,不利于以后开的修理厂,哪个修理工没有一个当老板的梦。跳槽去了奥迪4S工资2400,这年也成家了,刷信用卡熬过来的,半年期间,我们组的提成工资最低,因为我喜欢接做检查故障的车,其他组喜欢做大保养的活,来钱快,当时连累了跟我的中工和学徒。半年后公司技术经理离职。售后总监问我有没有信心干技术经理,说实在的当时内心即惶恐又惊喜,机会来了哪有不干的道理,还是那句话,死磕理论,心中有原理,即使来了没碰到过的故障,内心不打怵,厂家老师稍微点一下就能懂,最后跟着我的中工升为主修,学徒变中工。三年时间完成了从学徒到技术经理的过程,这不是炫耀,就是想告诉正在做这行同行,汽修是个技术活,要多动脑才有机会,也想告诉汽修老板们,碰到爱学习,要求进步的修理工,条件放宽一点,起步工资给高一点,让他们可以坚持下次,多少汽修好苗子因为起步工资太低而夭折了。
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