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很多人,可能对青山港这地方很陌生,因为,它消失的年代太久了。但你可能不知道,当年,青山港是古均州汉江段上的一个古老重镇……。 青山港,因山青水秀而得名,是古均州东南乡的要镇,位于汉江南岸的一山头突伸江心处,呈半岛形,依山傍水,面积1.5平方公里,老街居民千余人,青山港处于均州城与老河口之间的航运要道上,上距均州城45公里,下子老河口15公里。这里,自古以来就是汉江上过往船只必须停靠的码头港湾,一直是水陆货物集散之地,是个繁华重镇……。 青山港,1935年隶属均县第二区;1942年改名青潭乡;1948年均县解放,改名青山港区,1952年又改青山港区为五区;1956年,青山港又起了个革命的名字叫“共昇”;1959年改名叫青山港公社,辖11个管理区,但不管行政机构怎么变,而行政机关所在地始终都在青山港……, 青山港,有两条老街 : 一条是靠汉江的东西向老街;另一条是顺沟南北向老街。值得一说的是 : 这两条街都是依山就势,而起伏不平,尤其是沿汉江的街道起伏很大,有的街道是方整青石台阶蹬道。街道均属青石板墁道,街两旁们青砖瓦房虽然户户相连,但老街高低差异很大……。 青山港老街,全为木铺板门店铺子,生意兴隆,繁华地段集中在小垭子和十字街,茶馆、酒馆、饭铺、旅馆等行业十分繁华,多达百余家,天天宾客满座,买卖兴隆,拉纤搬运的号子声响一片。老街上住的千余人都以经营桐油、烟叶、木耳、茶叶、柞蚕、中草药、竹木龙须草等山杂货为主,家家户户十分富裕……。 1958年,开始修建丹江大坝,10万民工住扎丹江两岸,需要木材搭盖工棚,烧火做饭,把青山港方圆百里的树木,杂柴砍光,青山港一度成为秃山……。 1966年,青山港开始外迁移民到襄阳、宜城;1958年4月,最后一批移民外迁到枣阳;同年底,丹江大坝下闸蓄水,青山港古街被淹没水库江底……!#古均州#汉江青山港#追忆均州青山港往事#记录汉江岸边青山港古街
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浪河镇可称桥乡 发源于房县的白河、肖河在浪河镇八里湾棋盘山脚下交汇,在丹江口市牛河林业风景管理区的青山港处注入汉江。直线距离不到40公里,曲线距离150公里以上,由于河床峡窄且落差三百米,河流全程呈波浪状滚滚下流,故取名为浪河。浪河分上浪河、中浪河、下浪河,浪河镇为上浪河。浪河镇境内河床反复呈S形流经,把河流两岸反复切割,给河两岸人民出行带来了极为不便,特别是古驿道、古神道过河极为不利,故架设桥梁天堑变通途是浪河域地首等要务。 为此,古今官方、富户、百姓、香客出资大兴桥梁建设。 最早在徐二垭驿道穿越浪河处架设高规格石板桥一座,命名《御济桥》。 明朝永乐期间御济桥冲毁,大修武当时一并出资复修《御济桥》取名《神济桥》,实行驿道、神道共用,该桥民国二十四年(公元1935年)洪水冲毁。 清朝小店子集镇规模扩大形成对河两岸分大街、小街为一镇。可大街、小街因河一分为二,为了便于通行交往官方出资兴建一高规格石板桥,命名《永济桥》,桥碑名由清嘉庆帝题书,该桥石碑至今仍在浪河中学以文物价值收藏,该桥民国二十四年(公元1935年)洪水冲毁。 境内赵岗与代湾处由乡民集资兴建一石板桥命名为《民济桥》,该桥民国二十四年(公元1935年)洪水冲毁。 境内钱湾由谷城籍香客集资修廊桥一座,取名为《斋公桥》。 民国时期,1923年国民党第五战区(李宗仁),决定从老河口至陕西白河县修建一条公路简称老白公路,此公路修建12年与1935年通车。该公路是通往陕川的重要军事路线,1931年"九.一八"暴发中日战争,该公路为川军东下,并为国军后撤等运输起了巨大作用。该公路浪河段1967年由于丹江大坝蓄水公路改道上移,故在赵岗与隔河代湾处修建越河大桥,该桥于1969年通车,命名为《代湾大桥》。 建国后新中国大建设突飞猛进,襄渝铁路、316国道、汉十高速、汉十高铁、丹十一级公路、连接集镇的浪河大桥、军民桥、连心桥、薄湾大桥及村村通公路、浪盐公路等均从浪河境内通过,由于是库区公路必须抬高位置,因此桥梁必然增多,大大小小桥梁加上古代桥梁上百座有余,顺口溜日:"一眼望五桥,还有一座是渡槽。″″浪河地盘逛一逛,三分之一在桥上。″故称浪河为百桥之乡。 #乡情眷恋
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