从徐闻港码头到海口船渡的流程如下: 购票 1. 线上预约:关注“徐闻港”“琼州海峡轮渡管家”等微信公众号或登录海南省港航管理局官方网站、相关手机APP进行预约。 2. 选择信息:选择“徐闻至海口”航线及“徐闻港”为始发港,根据车辆类型选择燃油车或新能源车选项,填写车牌号码、车型、车长、车宽、车高及乘客姓名、身份证号码、手机号码等信息。 3. 支付购票:完成信息填写后支付船票费用,支付成功即预约购票成功。 进港取票 1. 到达港口:燃油车提前90分钟、新能源车提前120分钟到达徐闻港。 2. 取登船小票:车辆从“小车、客车售票处”入口进入,已预约车辆直接开车到闸口处取登船小票,小车加拖挂车辆需取两张小票。 3. 人车分离:车辆到达人车分离处,随车人员下车带身份证到交通枢纽二楼自助取票机取登船小票,司机带车票进入安检候渡。 安检候渡 1. 车辆安检:司机开车通过安检通道,工作人员会对车辆进行安全检查。 2. 排队候渡:安检后,司机按票面上的船名及泊位号排队候渡,车辆登船后及时告知随车人员船名与泊位号。 登船及航行 1. 登船:开始登船时,司机按工作人员指挥将车开上指定船舶停好,然后下车前往指定客舱区域。随车人员根据指示从候船大厅前往对应泊位登船。 2. 航行:船舶起航后,大约经过1.5至2小时的航行到达海口。 下船 1. 下船准备:船舶即将靠岸时,听从广播提示和工作人员安排,做好下船准备。 2. 分离下船:司机回到停车位置开车下船,随车人员从相应通道下船。 3. 汇合驶离:司机开车到指定的人车汇合区域与随车人员汇合,然后驶离港口。 #徐闻港码头 #徐闻港到海口 #怎么去海南 #徐闻港轮渡
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毛白杨3周前
琼州海峡轮渡:预约不是壁垒,便民才是根本 琼州海峡作为连接海南岛与大陆的“黄金水道”,轮渡运输的顺畅度直接关乎千万旅客出行体验。近年来推行的“预约过海”与湛江口岸人车分流设计,本是提升效率的便民举措,却暴露出诸多问题:不会线上预约的旅客手足无措,行动不便的老人在落客区与人车汇合区艰难跋涉,港口拥堵、服务脱节频发,更有黄牛公然叫价200元“提前上船”。这些乱象的核心,是管理逻辑与民生需求的错位——公共服务优化,不应牺牲旅客便利,更不能因管理缺位滋生乱象。 “预约过海”的初衷是优化运力配置,避免“船满等航”,但政策善意未能转化为良好体验。老年旅客、农村群众等不熟悉线上操作的群体,预约制成了出行壁垒。即便港口增设窗口与自助机,部分旅客仍需与车辆分离单独购票,徒增不便。提前预约后,还可能因拥堵、安检错过时间,“早到2小时以上限制进港”的规定更添波折,而黄牛的存在,更凸显了预约机制的漏洞与管理缺位,本质是将管理成本转嫁给旅客,违背了公共服务“普惠均等”原则。 如果说预约制的问题是“技术门槛”,场地规划不合理则直接触碰民生底线。我反映的湛江口岸“落客区与人车汇合区距离过远”并非个例,两岸港口普遍“重管理、轻服务”:旅客与车辆路线缺乏衔接,行动不便者需在空旷港区长途跋涉,无便捷设施支撑。这背后是港航企业的错位思维,部分港口“规定如此”的霸王逻辑、黄牛乱象的滋生,暴露了管理短板,严重损害公共服务公信力。 琼州海峡轮渡优化,并非“取消预约”或“放任无序”的二选一。预约制需“柔性化”,设特殊群体协助窗口,放宽时间限制、允许改签;场地规划回归“以人为本”,增设便捷通道与无障碍设施;更要强化监管,严打黄牛乱象,堵塞管理漏洞,建立旅客反馈机制。 公共服务的本质是“以人民为中心”,琼州海峡轮渡不仅是交通枢纽,更是区域治理的窗口。当预约不再是壁垒、场地不再忽视特殊群体、管理不再缺位,这条黄金水道才能真正实现“安全、畅通、高效、便捷”。
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