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琴梅仓1周前
世界屋脊的屋脊 打开一幅彩色的中国地形图,青藏高原西部的颜色显得格外浓重,南边的喜马拉雅山脉,北边的昆仑山和喀喇昆仑山山脉,夹在中间的冈底斯山脉,一齐向西北方向的帕米尔高原聚拢,好像一只大口袋被齐头绑扎了起来,连同西面的兴都库什山脉一起在周围形成一道道褶皱。地理学上形象地将之称为“帕米尔山结”。按照现在的行政区划,这一块属于西藏自治区的阿里地区,阿里地区分为7个县,面积约34.5万平方公里,相当于3个福建省大。这里虽然地域广阔,却人烟稀少,常住居民只有11万多人,平均海拔超过4500米,被人们称之为“世界屋脊的屋脊”。#琴梅仓 稍懂自然地理的人都知道,东西迤逦2400公里的喜马拉雅山脉,横阻在广袤的印度平原和辽阔的青藏高原之间,造成南北两边截然不同的气候和环境。印度平原河流纵横,雨水充沛,植物茂盛,人口密集,自古就是人类生息繁衍的理想之地;青藏高原干燥寒冷,氧气稀薄,地广人稀,大多数地区属于山地或荒漠草原地貌。阿里地区尽管自然环境恶劣,但并不是人们所想象的那种生命禁区的景象。一望无际的荒漠草原和高低起伏的山峦间,常常可以见到成群结队的藏野驴、藏羚羊、黄羊在奔跑,三五成群的岩羊则盘桓在陡峭的山坡或山巅。惯于独行的狼、狐和雪豹四处游荡,寻找猎物。喜马拉雅旱獭、鼠兔总是匆匆忙忙地从一个洞口跑向另一个洞口,警惕地张望四周。#野生动物保护 夏季到来,河谷湿地里偶尔有姿态高雅的黑颈鹤引颈鸣叫,在湖泊和河流中觅食的赤麻鸭、棕头鸥、斑头雁会在水面上聚成一片。喀喇昆仑山南侧狭长的班公湖平日里波澜不兴,湖面如镜,湖里有座小岛,每年夏季会集聚成千上万只的候鸟在这里产卵哺育,是世界上海拔最高的鸟岛。 千百年来,阿里地区的藏族民众过着游牧或者半农半牧的生活。革吉县、改则县、措勤县被称为“东三县”,是“羌塘草原”(“羌塘”,藏语意为“北方的平地”)的一部分,属于游牧地区,牧民们骑着马,赶着牦牛、犏牛(牦牛与黄牛杂交产生的后代)、山羊、绵羊随着季节转场,逐水草而居,牦牛的背上驮着他们所有的家当。就连革吉县的县委、县政府20世纪60年代初也是在帐篷里办公的。现在不同了,多数牧民都有了摩托车和皮卡车,往来于夏季牧场和冬季牧场时更为便捷。阿里地区南部的象泉河、孔雀河流域自古就有灌溉农业的传统,牧民基本定居,半农半牧。
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马纯锋6月前
第2次长途骑行:叶城一拉萨(下) 老219国道起点新疆叶城、终点为西藏拉孜,全程2140公里,经过新疆和西藏2个省,是世界上最艰险的公路之一。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑、岗底斯山、喜马拉雅山,翻越16个冰达坂,涉44条冰河,全线经过的大部份地段为“无人区”,平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。 2013年夏天,由五人组成奘志诚行队,取名《西游记》人物中的角色:唐僧—张亚玮、孙悟空一马纯锋、八戒—张健康、沙僧—姚明磊、白龙马—张大玮。 “行车新藏线,不亚蜀道难。库地达坂险,犹似鬼门关;麻扎达坂尖,陡升五千三;黑卡达坂旋,九十九道湾;界山达坂弯,伸手可摸天。”这是新藏线艰险的真实写照! 我们的口号:吃得千辛万苦、更要平安归来! 叶城一拉萨:乌鲁木齐一叶城一普萨一127道班一库地一208 道班一麻扎兵站一K301道班一30里营一康西瓦道班一红柳滩一K569废弃工棚一K610废弃工棚一死人沟一松西村一多玛乡一日土一狮泉河一那不如村温泉一札达县城古格王朝一那不如一村一门士乡一塔尔钦村一转山(两天)一霍尔乡一K1432 工地一马攸木拉检查站一帕羊一新仲巴县城一拉藏乡一萨嘎县城一切热乡一桑桑镇一拉孜县城一樟木口岸一聂拉木一门布乡一鲁鲁温泉一拉孜县城一日喀则一江孜县城一浪卡子一拉萨。#传递正能量 #现场实拍 #记录真实生活 #长途骑行 #新藏线
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#219国道,又称新藏公路,是一条重要国道,连接新疆和西藏。全长约2140公里,起点在新疆叶城,终点在西藏拉孜。219国道穿越了多个高海拔地区,包括昆仑山脉、喀喇昆仑山脉和喜马拉雅山脉,沿途风景壮丽,但也充满了挑战。 7月11日上午九点早已做好卫星通信并加满油 一行四个车7个人由西藏的狮泉河出发,踏上219国道,这条被誉为“天路”的新藏公路,引领着穿越世界屋脊,驶向新疆的叶城。全程约1100公里,沿途经历从海拔数千米的高原到低海拔盆地的壮丽变迁。 旅程伊始,狮泉河的宁静与神秘送行我们车队。随着车轮滚动,连绵的雪山、广袤的草原和碧蓝的湖泊将陆续映入眼帘。高原的天空湛蓝如洗,白云低垂,仿佛触手可及。途中,留宿日土乡 三十里营铺高原小镇,感受到藏族同胞的淳朴与热情。 随着海拔由高逐渐降低,整个人也从浑身缺氧的紧张状态 变得越来越放松舒畅 7月13日下午4点30进入新疆叶城石榴园。这里的风光与西藏截然不同,广袤的戈壁、雄伟的山脉和独特的维吾尔族风情带来全新的体验。叶城,这座新疆南部的绿洲城市,在这里,品尝到地道的新疆美食,感受到浓厚的异域风情。 这段从狮泉河到叶城的旅程,不仅是一次地理上的跨越,更是一次心灵上的洗礼。沿途的风景深深烙印在记忆中,成为一生难忘的回忆。语言描述不尽人意上图 和视频[呲牙] 无人区特点 高海拔219国道许多路段海拔超过5000米,空气稀薄,气候恶劣。 气候多变沿途气候多变,昼夜温差大,冬季寒冷,夏季短暂且气温较低。 人烟稀少由于地理环境恶劣,219国道经过的许多地区人烟稀少,尤其是西藏阿里地区,被称为“世界屋脊的屋脊”。 路况复杂部分路段路况较差,尤其是在雨季或雪季,可能会出现泥石流、雪崩等自然灾害。 219国道虽然充满挑战,但也因其独特的自然风光和人文景观吸引了众多探险者和自驾爱好者。
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狗子爸7月前
帕米尔高原:“世界屋脊”的核心。汇聚喜马拉雅、天山、喀喇昆仑和兴都库什四大山脉 一、文明十字路口,千年丝路命脉 帕米尔高原自古是欧亚大陆的“超级中转站”,丝绸之路的南北线在此交汇。张骞通西域、玄奘越葱岭,商旅驼队载着丝绸与香料穿梭于冰川深谷之间。这里见证了佛教东传、伊斯兰文明北进,四大古国遗迹在此沉淀,成为人类文明交融的活化石。如今,中巴经济走廊穿行其下,红其拉甫口岸——世界海拔最高的跨国通道,全年开放联通中巴,续写商贸与友谊的新章。 二、能源新动脉,重塑全球锂电格局 2011年回归祖国的1158平方公里高原土地,掀开惊人的资源帷幕:**650万吨锂矿储量**占全球7%,可满足4亿块电动汽车电池需求;铀矿储量亚洲第一,稀土元素丰度超传统矿场30%。这些“白色石油”冲破澳大利亚锂垄断,为中国新能源产业链注入战略底气,更以绿色开采模式(如环保钻机、矿渣回填)树立高海拔采矿的全球标杆。 三、地缘棋眼,和平崛起的典范 高原不仅是地理枢纽,更是大国智慧的试金石。面对历史遗留的领土争议,中国以基建援建换信任,助塔吉克斯坦修建公路电网,最终和平收回失地,成就“未动一枪一弹”的外交典范。喀喇昆仑公路——这条用700名中巴建设者生命铸就的“友谊巨龙”,与跨境文旅通道(如塔县-洪扎友城计划)共同编织着区域共同体网络。 #旅行 #旅行推荐官 #自驾游 #帕米尔高原 #新疆
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蜕变9月前
拉达克问题:历史、现实、地缘与国际博弈交织下的主权迷局 拉达克,这片横跨喜马拉雅与喀喇昆仑山脉的高原要地,自古便与中华文明血脉相连,却因近代殖民掠夺与当代地缘博弈陷入主权争议。其归属之困,既是近代中国积贫积弱的历史缩影,亦是当今国际格局复杂演进的现实映射,其背后交织着四大深层逻辑: 一、历史之殇:从文明交融到殖民分割 拉达克与中国的渊源可追溯至唐吐蕃王朝时期,其作为中原与青藏高原贸易通道的角色,以及佛教文化、建筑风格中的中华印记,皆印证其曾是中华版图不可分割的一部分。元朝设宣政院辖西藏,拉达克随之纳入中央王朝治理体系;至清康熙年间,拉达克王公纳贡称臣,归属西藏噶厦政权,其主权归属清晰无争。 然而,19世纪英国殖民扩张改写了历史轨迹。1846年,英国通过扶持锡克傀儡政权,将拉达克强行并入查谟-克什米尔土邦,并炮制“约翰逊线”为其殖民行径背书。清政府虽抗议,但国力衰微难敌坚船利炮,拉达克问题遂成历史悬案。印度独立后,继承殖民遗产的印度政府于1954年单方面将其纳入行政管辖,进一步固化争议现状。 二、现实之困:中印边境的“攻守博弈” 新中国成立后,中印边境问题因克什米尔地缘冲突升级。1962年边境战争中,中国虽在拉达克西段取得军事胜利,但为避免国际孤立与全面冲突,主动撤军至实际控制线,这一战略抉择虽换取和平,却使拉达克控制权长期悬置。21世纪以来,印度在拉达克加速军事部署,修建公路、机场,强化实际控制;中国则通过青藏铁路延伸、高原部队建设等举措提升边防能力。但受制于拉达克平均海拔超4000米的恶劣环境,双方均面临补给困难、兵力部署受限等现实挑战,形成“攻守相持”的僵局。 三、地缘之重:战略要冲的“生死棋局” 拉达克地处中亚、南亚、东亚交汇点,扼守中国西部边疆咽喉。对华而言,其归属关乎新疆、西藏安全,一旦失守,印度可借地势居高临下,威胁“一带一路”西向通道;对印而言,拉达克是其应对中巴“双线压力”的北部屏障,其高原防御体系与军事基建布局,均服务于“以空间换时间”的博弈策略。更复杂的是,美国近年将拉达克纳入“印太战略”棋盘,通过军售、情报支持等手段,试图将中印边境争端转化为遏制中国的地缘杠杆,使问题国际化、复杂化。 四、国际之局:大国角力的“暗流漩涡” 拉达克问题早已超越双边范畴,成为全球权力博弈的缩影。
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