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多家车企环比腰斩,2026年1月新能源车市遭遇严峻倒春寒,补贴退坡,格局生变 #比亚迪 #小米 #固态电池 #鸿蒙智行 #蔚来 2026年1月,国内新能源汽车市场在补贴退坡与市场淡季的双重影响下深度调整;15家主要车企合计销量超61.56万辆,虽仍有14家月销破万辆,但环比普跌、同比分化的严峻态势,标志着行业进入新一轮激烈洗牌期。受政策影响,所有车企销量环比均出现下跌,市场整体遇冷。其中,智己、长城新能源、比亚迪、零跑、小鹏等品牌环比降幅尤为显著,部分几近“腰斩”,形势严峻。同比层面则呈现“冰火两重天”:小米、蔚来、极氪同比近乎翻倍暴涨;而比亚迪、小鹏等则出现明显下滑,新旧势力增长动能已然转换。比亚迪以21万辆维持规模榜首,海外销量突破10万辆成为关键支撑。然而,其国内销量同环比双双大幅下滑,冠军宝座面临前所未有的挑战。吉利集团展现出较强韧性,银河品牌月销8.30万辆稳居第二,计入极氪、领克后,集团新能源总销量超12万辆,抗压能力突出。新势力阵营成为市场最大变局所在:鸿蒙智行以5.79万辆夺得新势力月度冠军,并超越传统品牌跃居全市场第三,势头极为强劲。小米汽车交付超3.9万辆,尽管环比调整,但同比近翻倍的增速彰显出强大韧性。零跑汽车突破3万辆,站稳新势力第一梯队。蔚来、理想、极氪等品牌也均保持在2万辆以上,持续冲击原有市场格局。传统品牌的电动化转型遭遇明显阻力:奇瑞新能源销量5.21万辆,同环比双双下滑。长城新能源月销1.80万辆,同样同环比回落,转型压力持续,已被多家头部新势力反超。2026年初的市场表明,单一销量规模已不能定义“强势”。在普遍环比腰斩的严峻形势下,真正的“强势”体现在应对市场波动的抗风险能力(如吉利的集团化优势)、实现逆势暴涨的增长韧性(如小米、蔚来),以及快速抢占份额的冲击力(如鸿蒙智行)上。市场淘汰赛正以前所未有的速度加剧。
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