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天山胜利隧道,全称乌尉高速公路天山胜利隧道,是G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路的控制性工程,由中交一公局集团承建,坐落于新疆天山山脉高寒高海拔区域,以22.13公里的全长创下世界最长高速公路隧道纪录,同时斩获“高速公路竖井深度世界第一”殊荣,两项成就均跻身世界级行列。 该隧道采用“三洞+四竖井”施工方案,主体结构由左右两个主洞和中间服务性中导洞组成,按双向4车道分离式高速公路隧道标准设计,设计行车时速100公里,其中服务隧道应用TBM工法,为中国高速公路隧道领域首次采用该技术。 项目于2020年4月正式开工,建设期间屡创施工佳绩:2021年6月出口端TBM服务隧道累计进尺2.6公里,创下月进尺500.2米纪录;2022年1月服务隧道“胜利号”TBM掘进突破5000米;2023年7月进口端主洞开挖合计突破12152米,完成总体开挖任务的55%;2024年2月主洞开挖达16公里,同年12月30日实现全线贯通,2025年12月26日正式通车,总建设周期历时4年多。 天山胜利隧道及乌尉高速公路全线通车具有重大意义,不仅大幅缩短南北疆通行时间,使穿越天山仅需约20分钟,乌鲁木齐与库尔勒的车程从7个多小时缩减至约3小时,更有效促进南北疆人员往来、商品物资流通,助力旅游业及相关产业发展,为区域经济社会繁荣稳定注入强劲动力。 #天山胜利隧道 #咏春 #超级工程 #新时代 #天堑变通途
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竖井掘进(23年10月去过) 6月13日,G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道深达707米的2—1号竖井成功落底,天山胜利隧道8座竖井至此全部贯通。天山胜利隧道是G0711线项目控制性工程,全长22.13公里,采用“三洞+四竖井”方案施工。“四竖井”即在隧道顶端开挖4处8座竖井,等于在隧道上方开8个“天窗”作为隧道的“呼吸系统”,以解决特长隧道施工中的通风困难、满足后期运营通排风需求。   天山胜利隧道4处竖井中,2号竖井位于和静县,地处天山之巅,海拔为3660米,最低气温超过-40℃,岩石强度最高超过200兆帕。2号竖井分为2—1号和2—2号,其中,2—1号竖井设计深度达707米,是目前世界最深高速公路竖井。   2—1号竖井开挖直径达11.4米,成井内径9.5米,由中国交通建设集团有限公司自主研发的撑靴式竖向掘进机——“首创号”实施。   “首创号”主要由主机部分、吊盘部分、井上设备组成,整机长约44米,重约1350吨,首次将掘进机破岩石工艺与竖向掘进完美结合,采用掘、排、支相结合的全新钻井工艺,避免了传统钻爆法对岩石的扰动,并将作业人员从恶劣的施工环境解脱出来,实现了井下无人化操作和“一钻成井”。   乌尉高速主线全长319.7公里,将于今年通车。届时,乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从7小时缩短到3小时。(备注:随历艰难,第一代金沙江一号,第二代天山一号竖井掘进机,第三代即将本溪开启,路虽远行达)
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乾坤5月前
天山胜利隧道的贯通是中国基建领域的又一里程碑事件,它不仅以22.13公里的全长刷新了世界高速公路隧道纪录,更以20分钟的通行时间彻底打破了天山对南北疆的地理阻隔。作为G0711乌尉高速(乌鲁木齐—尉犁)的核心工程,这条平均海拔3000米的“云端隧道”,承载着推动新疆区域经济融合、强化国家战略通道的双重使命。 ## 工程突破:在“地质博物馆”中开辟通途 - **世界级施工难题** 隧道穿越16条断裂破碎带,面临高地应力(最大21.8兆帕)、永久冻土层、冰川融水等极端挑战,施工环境被专家形容为“在豆腐脑中雕花”。冬季最低气温达-40℃,日涌水量最高7000立方米,工人需在缺氧环境下承受相当于“站立跑两场马拉松”的体能消耗。 - **中国智造解决方案** 采用国产“天山号”“胜利号”硬岩掘进机(国产化率超98%),创新运用“三洞四竖井”工艺(左右主洞+中导洞辅助)和抗冻混凝土技术,将原本需绕行4-5小时的路程压缩至20分钟,比美国波士顿5公里隧道(耗时16年)效率提升近40倍。 ## 经济社会价值:从“天堑”到“黄金通道” - **区域发展加速器** 通车后,乌鲁木齐至库尔勒车程从7小时缩短至3小时,南疆农牧产品可快速进入北疆市场,北疆工业品向南疆运输成本降低30%以上,推动“北疆工业+南疆资源”的互补发展。 - **民生与生态双赢** 隧道设计多层排水系统和环保通风设施,出口区域修复植被超万亩,实现“零污染贯通”。同时,物流时效提升使新疆快递费用有望下降,自驾游热度已催生“七天打卡新疆”等文旅新场景。 ## 战略意义:一带一路的“新疆支点” - **陆港枢纽升级** 新疆作为一带一路核心区,拥有20个国家一类口岸,隧道贯通后,乌鲁木齐至中西亚货运航线与公路网形成联动,强化了“亚欧黄金通道”的枢纽地位。 - **国防与边疆稳定** 隧道在缩短南北疆军事投送时间的同时,通过促进人口流动和经济一体化,进一步巩固边疆地区长治久安的基础。 ## 未来展望:不止于交通的“天山新纽带” 。
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骆克勤1周前
欢迎登临世界级工程奇迹——天山胜利隧道!此隧横亘天山,是跨越天险的通途,更是梦想照进现实的见证!天山胜利隧道,藏着太多世界级的工程奇迹!它首创了全球独有的“三洞+四竖井”立体施工体系,其中2号竖井深达706米,是世界最深的高速公路隧道竖井。同时,国内首次采用“中导洞TBM+主洞钻爆法”的组合工艺,直接让工期缩短了68个月。更厉害的是,隧道配备了3种自适应支护模式,能实时应对复杂多变的地质情况。 从关键数据来看,天山胜利隧道全长22.13公里,是目前世界上最长的高速公路隧道。它穿越了16条地质断裂带,最大埋深达到1112.6米,最大地应力更是高达21.8兆帕,通俗点说,就是1平方厘米的岩石要承受218公斤的压力。施工过程中,建设者们还要面对平均海拔3000米、最低气温零下40℃的极端环境,以及单小时最大200立方米的裂隙涌水。即便如此,工程依然实现了效率突破,TBM月最高进尺500.2米,是传统施工工艺的3到10倍。 在建设过程中,我们成功攻克了三大世界级难题:一是地质难题,有效破解了堪比四五级地震的岩爆和软岩大变形等风险,实现了安全掘进;二是高寒难题,采用抗冻混凝土和智能控温养护系统,保障了冬季施工的连续性;三是生态难题,通过科学施工,减少了90%的植被破坏,完美实现了与天山珍稀物种栖息地的和谐共生。 2. 千百年间,天山如壁,横隔南北。乌鲁木齐至库尔勒,老路绕行四百七十里,达坂翻越四千二百丈,七小时颠簸不止。坡陡弯急,老虎口处步步惊心;冬雪封山,半年之久路断人稀。隔山相望难相聚,咫尺天涯盼通途,是为新疆世代之梦! 3. 今朝奇迹,横空出世!天山胜利隧道全长22.13公里,为世界最长高速公路隧道;首创三洞四竖井运营体系;历时五十二个月实现贯通,较传统工艺工期缩短近半。天堑变通途,梦想终成真! 4. 建隧之难,冠绝世界。天山胜利隧道穿越十六处地质断裂带,岩爆风险堪比四五级地震;高寒高海拔,裂隙涌水不绝。建设者攻坚克难,更守生态初心——环保材料护山体,精准施工惜草木,实现工程建设与自然生态的和谐共生! 5. 一隧贯通,万象更新!乌鲁木齐至库尔勒,车程缩至三个半小时,路程缩短一百七十公里。人员往来更便捷,物资流通更高效,南北疆文化交融更紧密,经济联动更顺畅。 6. 天山胜利隧道,是基建人攻坚克难的勋章,是新疆千百年梦想成真的见证,是人与自然和谐共生
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