T王T哥1周前
海兰信:海上回收火箭海底数据中心 2月3日,海兰信(300065.SZ)股价以28.40元收盘,涨幅高达15.82% 。公司发布2025年业绩预告,预计归母净利润为4000万至6000万元,同比大幅增长387.47%至631.2%。 海兰信成立于2001年,经过二十余年发展,其业务已演变为“三驾马车”:智能航海、海洋观探测、海底数据中心(UDC)。近年来,它更是凭借在海洋工程领域的技术积累,成功切入商业航天赛道,为火箭海上回收提供关键的“指挥测控船”系统。 1. 智能航海:这是公司的起家业务,主要包括船舶智能导航系统、机舱自动化系统等。近年来,该板块通过固态雷达获得欧盟EC认证并实现上亿元海外订单,保持了稳健增长。 2. 海洋观探测:通过部署岸基站点、海基浮标及无人智能装备构建 “岸海空天”一体化观测网。2025年上半年,该业务收入同比暴增978.87%,达到3.28亿元,主要得益于公司圆满完成了海南省海洋灾害综合防治项目(EPC+O)。2025年11月,子公司中标三亚崖州湾科技城10.97亿元项目。 3. 海底数据中心:这是公司最具想象力的业务。利用海水自然冷却,其海底数据中心节能优势显著。海南陵水项目已投入商用。上海临港新片区签约的海底数据中心项目预计将交付运营,开创了“海底数据中心+海洋能源”的产业新模式。 4. 商业航天:海兰信跨界商业航天,堪称一次完美的技术迁移。其核心技术是将海洋工程中的高精度动态定位、稳定平台技术迁移到航天领域,解决了火箭在海上“移动平台”精准着陆的难题。 2025年,公司子公司成功中标商业航天海上回收系统中最为关键的“指挥测控船”项目,订单金额高达4.58亿元。这使其成为A股市场上稀缺的、有实质性订单支撑的商业航天配套商。 随着国内首个面向海上回收复用的火箭产能基地在杭州钱塘开工建设,火箭回收将从试验走向常态化。海兰信作为核心配套系统提供商,将直接受益于这一增量市场。 #海兰信 #海上回收火箭 #海底数据中心 #智能航海 #商业航天
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就在刚刚,北京时间2026年2月11日中午,长征十号运载火箭托举着梦舟载人飞船在文昌发射场点火升空,完成了一个关键测试——最大动压逃逸飞行试验。听起来有点拗口是吧?简单说,就是模拟火箭在上升过程中遇到最危险情况时,飞船能不能带着航天员安全逃生的测试。结果非常圆满,火箭一级箭体和飞船返回舱都精准溅落在预定海域。 注意啊,这是我国首次在海上实施载人飞船的搜索回收任务。以前咱们的神舟飞船返回都是落在陆地上,这次改在海上,而且是在最大动压这种最恶劣的飞行条件下完成的逃逸和回收,难度系数直接拉满。为什么非得这么折腾? 先说说这次试验的主角——梦舟飞船。这可不是神舟飞船的简单升级版,而是全新研制的第三代载人飞船,最大的特点就是可重复使用。它的返回舱能多次往返天地,既能服务近地空间站,又能执行载人登月任务。而长征十号火箭,高达92.5米,相当于30层楼,是专门为了登月研制的重型火箭,足够把梦舟飞船和揽月着陆器一起送到月球。 这次试验还有一个特别关键的突破——海上回收。为什么登月飞船一定要练海上回收?因为未来从月球返回时,返回舱的再入速度高达每秒11公里,比从空间站返回快得多,着陆精度控制难度极大。海上着陆区域广阔,可以大幅降低风险。而且这次咱们不仅回收了飞船,还同时回收了火箭的一级箭体,这说明长征十号也在为可重复使用做准备,这对降低航天成本意义重大。 从时间线来看,中国载人登月的路线图已经非常清晰。去年6月,梦舟完成了零高度逃逸试验;去年8月,揽月着陆器完成了着陆起飞综合验证;今天,我们又攻克了最大动压逃逸和海上回收两大难关。按照规划,今年年底长征十号甲火箭还要进行首次完整飞行试验,2026年将执行梦舟一号的无人飞行试验,后续还有无人绕月、载人绕月等一系列任务,目标就是在2030年前实现中国人首次登陆月球。 说到这里,你可能会问,这跟我有什么关系?从投资角度看,航天产业正在从"国家任务"向"商业应用"加速转型。可重复使用技术一旦成熟,发射成本可能下降一个数量级,这将直接带动卫星互联网、太空旅游、地月空间经济等万亿级市场。今天这次试验,不仅是一次技术验证,更是在为未来的商业航天基础设施打样。当登月变得像坐飞机一样平常的时候,最先掌握这门技术的国家和企业,就会掌握下一个时代的制高点。 #可重复回收火箭 #最大动压逃逸 #海上回收火箭 #商业航天 #梦舟飞船
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