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乾坤5月前
天山胜利隧道的贯通是中国基建领域的又一里程碑事件,它不仅以22.13公里的全长刷新了世界高速公路隧道纪录,更以20分钟的通行时间彻底打破了天山对南北疆的地理阻隔。作为G0711乌尉高速(乌鲁木齐—尉犁)的核心工程,这条平均海拔3000米的“云端隧道”,承载着推动新疆区域经济融合、强化国家战略通道的双重使命。 ## 工程突破:在“地质博物馆”中开辟通途 - **世界级施工难题** 隧道穿越16条断裂破碎带,面临高地应力(最大21.8兆帕)、永久冻土层、冰川融水等极端挑战,施工环境被专家形容为“在豆腐脑中雕花”。冬季最低气温达-40℃,日涌水量最高7000立方米,工人需在缺氧环境下承受相当于“站立跑两场马拉松”的体能消耗。 - **中国智造解决方案** 采用国产“天山号”“胜利号”硬岩掘进机(国产化率超98%),创新运用“三洞四竖井”工艺(左右主洞+中导洞辅助)和抗冻混凝土技术,将原本需绕行4-5小时的路程压缩至20分钟,比美国波士顿5公里隧道(耗时16年)效率提升近40倍。 ## 经济社会价值:从“天堑”到“黄金通道” - **区域发展加速器** 通车后,乌鲁木齐至库尔勒车程从7小时缩短至3小时,南疆农牧产品可快速进入北疆市场,北疆工业品向南疆运输成本降低30%以上,推动“北疆工业+南疆资源”的互补发展。 - **民生与生态双赢** 隧道设计多层排水系统和环保通风设施,出口区域修复植被超万亩,实现“零污染贯通”。同时,物流时效提升使新疆快递费用有望下降,自驾游热度已催生“七天打卡新疆”等文旅新场景。 ## 战略意义:一带一路的“新疆支点” - **陆港枢纽升级** 新疆作为一带一路核心区,拥有20个国家一类口岸,隧道贯通后,乌鲁木齐至中西亚货运航线与公路网形成联动,强化了“亚欧黄金通道”的枢纽地位。 - **国防与边疆稳定** 隧道在缩短南北疆军事投送时间的同时,通过促进人口流动和经济一体化,进一步巩固边疆地区长治久安的基础。 ## 未来展望:不止于交通的“天山新纽带” 。
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竖井掘进(23年10月去过) 6月13日,G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道深达707米的2—1号竖井成功落底,天山胜利隧道8座竖井至此全部贯通。天山胜利隧道是G0711线项目控制性工程,全长22.13公里,采用“三洞+四竖井”方案施工。“四竖井”即在隧道顶端开挖4处8座竖井,等于在隧道上方开8个“天窗”作为隧道的“呼吸系统”,以解决特长隧道施工中的通风困难、满足后期运营通排风需求。   天山胜利隧道4处竖井中,2号竖井位于和静县,地处天山之巅,海拔为3660米,最低气温超过-40℃,岩石强度最高超过200兆帕。2号竖井分为2—1号和2—2号,其中,2—1号竖井设计深度达707米,是目前世界最深高速公路竖井。   2—1号竖井开挖直径达11.4米,成井内径9.5米,由中国交通建设集团有限公司自主研发的撑靴式竖向掘进机——“首创号”实施。   “首创号”主要由主机部分、吊盘部分、井上设备组成,整机长约44米,重约1350吨,首次将掘进机破岩石工艺与竖向掘进完美结合,采用掘、排、支相结合的全新钻井工艺,避免了传统钻爆法对岩石的扰动,并将作业人员从恶劣的施工环境解脱出来,实现了井下无人化操作和“一钻成井”。   乌尉高速主线全长319.7公里,将于今年通车。届时,乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从7小时缩短到3小时。(备注:随历艰难,第一代金沙江一号,第二代天山一号竖井掘进机,第三代即将本溪开启,路虽远行达)
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天山胜利隧道 中国新疆天山高速公路隧道 天山胜利隧道位于中国新疆天山山脉高寒高海拔区域,全长22.13公里,是世界最长在建高速公路隧道,设计时速100千米/小时,为G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路控制性工程。 隧道采用"三洞+四竖井"施工方案,中导洞应用TBM硬岩掘进机掘进,主洞采用钻爆法施工,攻克穿越16条断裂带、最大埋深超1100米、竖井深达707米等技术难题,并采用全球首创新型压注工法提升断裂带掘进效率至每日12米。施工期间通过水平定向钻勘探、智能调度系统及"引、清、堵"涌水处理方法,实现高海拔复杂地质条件下的安全高效施工,洞内废水经日处理5000立方米净设施达国家地表II类水标准回用。天山胜利隧道是G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路的"咽喉"工程,长22.13公里,比此前世界最长高速公路隧道﹣-秦岭终南山公路隧道还要长4公里多。2020年4月,隧道开工建设,用时4年多全部贯通。[65]2022年4月主洞进口端突破2公里,2023年1月TBM总体掘进超70%,2024年2月主洞开挖达16公里,同年12月30日实现全线贯通。2025年12月26日,天山胜利隧道通车。 隧道通车后乌鲁木齐至库尔勒车程将由7小时缩短至3小时,预计年物流成本减少7000万元,并推动南北疆旅游廊道建设及矿产资源开发,促进区域经济一体化发展。
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