世界最大直径竖井掘进机启明号顺利贯通,(崇太长江隧道2号) 世界最大直径竖井掘进机“启明号”顺利贯通 崇太长江隧道2号竖井刷新纪录 2026年1月30日,我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机“启明号”在崇太长江隧道2号竖井精准掘进到底,实现当月始发、当月贯通的惊人速度,攻克临江漫滩超深富水地层施工难题,为国家“两重项目”沪渝蓉高铁沪宁段建设奠定关键基础。 这座位于江苏太仓浮桥镇的2号竖井,直径达24米(相当于8层楼宽度),掘进深度56.08米,距离长江南岸大堤仅200米,处于地下水位高、与长江水系紧密连通的复杂地质环境中,透水、涌水涌沙风险极高。为应对这一挑战,“启明号”集成五大核心智能技术,开创“有人值守、无人操作”的智能建造新模式:掘进自适应技术适配软土、卵石、硬岩等复合地层,导向自精控系统通过机械式位姿测量实现厘米级定位,参数自调整功能实时优化施工效率,拼装自同步技术完成掘进与衬砌一体化作业,齿座自设计结构杜绝复杂地质下的设备故障。 施工中,这台主机高13米、承受8巴水压的“地下巨无霸”展现出超强性能,创造日掘进最高4米、平均2.7米的行业纪录,较传统施工效率提升3倍以上。其双臂协同开挖系统配合泥浆环流护壁技术,在360度全断面掘进中实现渣土高效清运,全程无人员井下作业,彻底破解了超深水下竖井“看不见、摸不着、测不准、控不住”的行业痛点。 作为崇太长江隧道的核心枢纽,2号竖井将承担“领航号”盾构机的接收、检修与二次始发任务。该隧道全长14.25千米,是我国目前建设标准最高、规模最大的高铁越江隧道,建成后将实现高铁过江不减速,结束崇明岛不通高铁的历史,崇明至上海宝山最快17分钟可达。 “启明号”的成功贯通,标志着我国在大直径竖井机械化、智能化施工领域达到世界领先水平,其形成的成套技术方案,将为深层地下空间开发提供“中国样本”,助力长江经济带与长三角一体化高质量发展。
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竖井掘进(23年10月去过) 6月13日,G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道深达707米的2—1号竖井成功落底,天山胜利隧道8座竖井至此全部贯通。天山胜利隧道是G0711线项目控制性工程,全长22.13公里,采用“三洞+四竖井”方案施工。“四竖井”即在隧道顶端开挖4处8座竖井,等于在隧道上方开8个“天窗”作为隧道的“呼吸系统”,以解决特长隧道施工中的通风困难、满足后期运营通排风需求。   天山胜利隧道4处竖井中,2号竖井位于和静县,地处天山之巅,海拔为3660米,最低气温超过-40℃,岩石强度最高超过200兆帕。2号竖井分为2—1号和2—2号,其中,2—1号竖井设计深度达707米,是目前世界最深高速公路竖井。   2—1号竖井开挖直径达11.4米,成井内径9.5米,由中国交通建设集团有限公司自主研发的撑靴式竖向掘进机——“首创号”实施。   “首创号”主要由主机部分、吊盘部分、井上设备组成,整机长约44米,重约1350吨,首次将掘进机破岩石工艺与竖向掘进完美结合,采用掘、排、支相结合的全新钻井工艺,避免了传统钻爆法对岩石的扰动,并将作业人员从恶劣的施工环境解脱出来,实现了井下无人化操作和“一钻成井”。   乌尉高速主线全长319.7公里,将于今年通车。届时,乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从7小时缩短到3小时。(备注:随历艰难,第一代金沙江一号,第二代天山一号竖井掘进机,第三代即将本溪开启,路虽远行达)
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