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历史沿革津浦线 沧桑变化火车站 ‖西寺坡站。位置于晥北宿州市埇桥区大泽乡镇境内,属津浦铁路线上的四等小站,曾经的辉煌人流拥动,从这里乘车远行下车回家的场景历历在目,而且这里就因站立镇、因站设街,昔日的繁华如今的落魄成了“孤岛”几乎被人们遗忘。 现场看,候车室前被圈了院墙,虽然“西寺坡站”四个大字银光闪耀,但还是冷冷清清,旁边还留存一栋日式建筑,西边还有一处老建筑,好像还有人居住,不过从车站的内部直观的看到,整个车站今年开展“三线”整治工程,实行了统一内外粉刷,改善了环境,西寺坡四块站牌在各自的地点站立着,宣示着该站以然存在。 沧桑变化的西寺坡站距今已有115年历史,早在1908年就随津浦铁路开工建设,1910年竣工并设站,1911年随南津浦通车运营,1912年南北界线的韩庄运河竣工,标志着全面通车。 1942年日本侵华期间,在下行10余公里的大余村增设一龙王庙站,从此大泽一乡有两站为荣,直至1984年行政区划设立芦岭镇便更名芦岭站。 这块花岗岩雕琢的铁路标志,见证了津浦线建设历史,这是1940年拍摄站牌,见证了日本侵华的佐证。 如今的西寺坡站虽然没有客乘业务,但作为辅助站仍然幸运的保留和运营,两台三道,其中两道正线,一道临停和会让以及接车业务。 #津浦铁路#火车站#宿州#埇桥区#大泽乡镇
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历史沿革陇海线 沧桑变化火车站 ‖李庄站。位置于陇海铁路线上的宿州市砀山李庄镇境内。在我们景探联盟几人一行来到此地,顺着李庄镇内道南街走到最东首,终于在这垃圾遍地、杂草丛生的背后看到了这个站,第一感觉的是非常沮丧,现场大门紧闭,寂天寞地,非常无奈,不过能完整保留这座城镇区域间的中间站还是不妄止行,随后遇见了热心的王大姐和狄站长,经过简单的咨询和介绍,目前该站属于智能控制系统的无人值守站,由徐州段信息化中心平台实现列车进路、信号、道岔的远程集中控制,利用现有设置的两台六轨线,以接发、会让、越行、临停作业的站。 这座百年历史沧桑的李庄站,同步于1915年陇海铁路竣工就设立了此站,初始的站房是在这铁路涵洞西侧的100多米处,由比利时设计的欧洲风格二层楼建筑,几经战火的摧残和历次修善,这是日本战领期间的1940年所拍摄图片中还有清晰的李庄二字,直至八十年代初东移一里又重建了现在的这座站,之后由于电气化工程提升改造,老站的百年建筑也随之拆除,在这里找不到当年一丁点的痕迹。 如今的李庄站自2000年前取消客乘后,几乎被遗忘,记忆中进入站前广场的踏步台阶在野生树苗的丛生中仍隐约可见,原来台阶中间有一大理石尊像也不知被移动何处,现只余下了这块水泥墩基,车站内部广场两棵松柏树,现场只保留着西侧一棵,候车室的入站门还是原来的木框门,偌大的候车站台失去了当年人流涌动和喧哗的场景,站房西侧的家属宿舍区,还住几户老弱的退休职工守护着。 #陇海铁路#火车站#砀山县#李庄镇 #校园里的精选
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坐落于皖北萧县杨楼镇的杨楼老火车站,是陇海铁路线上一枚镌刻着岁月痕迹的坐标。这座老站于1915年伴随西陇海线的建成运营同步落成,由比利时提供技术指导并参与建设,其两层高的站房采用欧式建筑风格,拱形门窗搭配顶部装饰性构件,造型庄重且兼具异域风情,成为近代铁路建设在皖北大地的鲜活见证。 战火纷飞的年代,杨楼老火车站的命运与家国时局紧密相连。1938年徐州沦陷后,车站被侵华日军强行占领并修缮使用,原本服务于铁路运输的站房,被增设了瞭望岗哨;1948年淮海战役期间,国军在地处战略要地的杨楼站站房周边建起站台碉堡等防御设施,成为战争时期的重要节点。 而老站房内最具特殊意义的,是一处直通地下的防空洞。这座防空洞为近代战争背景下修建的防御配套设施,墙面厚实坚固,总面积近20平方米,是陇海线上现存为数不多的老火车站地下防空洞。曾几何时,它是躲避炮火的安全屏障,如今洞内绿苔满壁。多年前,当地人老李清理掉洞内淤积的泥土,才让这处尘封的防空洞重新出现在人们视野中,如今它虽褪去了防御功能,却成了老站历史的独特载体。 如今的杨楼老站房早已完成搬迁,新站房在西侧约400米处接续使命,但老站遗址与地下防空洞仍静静安处一隅,铁轨延伸的方向,藏着百年铁路的沧桑,也留存着皖北大地的一段特殊记忆!#老火车站 #历史古迹 #随拍#萧县#杨楼
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历史沿革陇海线 沧桑变化火车站 ‖黄口站。位置于皖北萧县黄口镇境内,地处苏鲁豫皖分界的中心地带,虽然是陇海铁路线上的四等站,由于地理位置的优越,而成为皖北和周边地区物流和客运中转站。黄口站的历史可追溯到1909年汴洛(开封、洛阳)铁路竣工后的1912年,北洋政府与比利时又续签扩建铁路,以汴洛铁路为基础向东西两方向延伸,于1915年以徐州为终点的西陇海线建成通车。 其中同步设立了黄口站,而且车站建筑基本统一模式欧洲风格的二层洋楼,随之黄口又以站立镇、以站筑街,而1966年以前,黄口镇上属的萧县都引以黄口站为自豪。这座百年的老站,历经战争的腥风血雨和政权更迭,在七十年代末又原拆原建,以县级站规模重建留存至今,在经过铁路双轨复线以及六次大提速期间,作为一个镇级站不旦保留,而且始终保有货列和客乘业务,现在仍有一天两班客列停靠。 进入候车室的门旁标有营业时间,因旅客不多进厅门平时也是锁着,携带的行李安检扫描、单项闸门出入口、检票出入站口等设施齐全。站内两排月台候车亭还是七八十年风格,设置两台六轨线,其中四道正线、一道待发一道临停。这是一墙之隔的货运场,也不知有没有货发,从这长满杂草的铁轨上看,也许已经遗弃荒废,货仓大门紧锁室内一地灰尘,并无存货痕迹,西边这些零担仓库杂草丛生,沧桑凄凉,从货场整体规模堪比一座县级站,历时相当繁忙,调配车皮更是紧张,黄口站的业务从当年多样化到现在的局限性,也是社会发展的必然,现在依然在风雨中伫立,默默地守候在陇海线上完成它神圣的使命。 #陇海铁路#宿州#萧县#黄口镇##火车站
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历史沿革津浦线 沧桑变化火车站 ‖今天探访一座二十年前被撤销并拆除的火车站---十里堡站。 该站位于皖北宿州市埇桥区汴河镇境内,处于津浦铁路线上的符离集站与宿州站之间的中间站,如今,早已被多数的人遗忘、更碪者是年青人根本不知道这儿曾经还有座火车站。在当地几经咨询,按照指点的大体位置,顺沿着盐洛高速大桥下,跨跃豪沟、迈越刺丛、穿行苇荡,终于来到与津浦铁路交汇处,经过祥细观察,根据残留下月台遗迹,这儿便是当年十里铺站址,高速桥的北边围栏的外侧,存留的三处花坛和水泥地坪痕迹,南北长约30米,可以确定是站房前的小院,站房建在这高土台上残留的石砌形状上,貌似主体站房两间。车站下沿的水井还在,口小肚大,深约五六米,井水还清澈,如今这里没有了车站模样,到处长满的野生树,如今只有历史中的记忆,好在还有车务宿舍,以及工区家属院房子部分保留着,这也是十里铺火车站的见证物。随着车站的撤销,车站村也随之空巢,一些房屋长期无人居住,坍塌破败不堪,荒芜凄凉。 曾经繁忙的十里铺站,于1942年日本侵华期间所建,作为货运的中间站,撤销年月不明,2000年前铁路电气化改造拆除一部分,之后妨碍盐洛高速高架桥建设彻底拆除,通过画面又能激起多少人的回忆呢,欢迎评论区留言 #津浦铁路#火车站#宿州#北十里村#埇桥区
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