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X79914天前
服役即落后?梦舟飞船完成逃逸试验,为啥不学马斯克内置逃生系统 梦舟飞船近日完成最大动压逃逸飞行试验,验证了从火箭发射到回收的全流程可靠性,为载人登月任务奠定基础。尽管其采用“两舱+逃逸塔”结构被质疑落后于龙飞船的“乘员舱+非密封货舱”内置逃逸系统,但设计差异源于安全理念不同。梦舟逃逸塔独立配置发动机与控制系统,确保极端情况下快速分离火箭故障部分,而龙飞船内置系统虽灵活,但发动机、燃料管路与生命保障系统共用,存在推进剂泄漏或控制失效的风险。梦舟优先选择经过多次验证的成熟方案,以保障航天员安全为核心目标。 相较之下,梦舟具备更强任务适应性:模块化设计使返回舱容量达7人,满足近地空间站需求,并为登月任务预留生命保障设备与实验器材空间。其返回舱采用先进空气动力学技术与群伞系统,实现平稳着陆,为未来垂直软着陆回收技术提供基础。此外,高集成度电子设备与服务舱的高性能推进系统,强化了深空飞行的自主故障处理能力。综上,梦舟在继承神舟飞船可靠经验基础上,针对深空探测需求进行创新升级,以均衡安全与任务拓展性为核心,非单纯技术路线选择,而是面向长远发展的系统性优化。此次试验成功标志着中国载人登月工程迈入关键阶段。
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#我国载人登月又有新突破#【转!赞!#梦舟飞船零高度逃逸飞行试验成功#[威武]】据中国载人航天工程办公室消息,今天我国在酒泉卫星发射中心成功组织实施梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验,标志着我国载人月球探测工程研制工作取得新的重要突破。这是继1998年开展神舟载人飞船零高度逃逸飞行试验后,时隔27年我国再度组织实施此项试验。 下达点火指令后,梦舟载人飞船逃逸发动机成功点火,船塔组合体在固体发动机推动下腾空而起,约20秒后达到预定高度,返回舱与逃逸塔实现安全分离,降落伞顺利展开。返回舱使用气囊缓冲方式安全着陆于试验落区预定区域,试验取得圆满成功。 据介绍,逃逸救生是载人飞行任务重要的安全保障手段,发生紧急故障时,能将载有航天员的飞船返回舱带离危险区域,并确保航天员安全返回地面。梦舟载人飞船是我国面向后续载人航天任务完全自主研发的新一代载人天地往返运输飞行器,飞船自身采用模块化设计,可搭载最多7名航天员,整船性能达到国际先进水平。 梦舟载人飞船未来将成为支撑空间站应用与发展、载人月球探测等任务的核心载人飞行器,此次试验成功为后续载人月球探测任务奠定了重要技术基础。此外,执行载人月球探测任务的长征十号运载火箭、月面着陆器等航天器研制工作正在扎实稳步推进,后续也将按计划组织实施相关试验。#我国载人登月最新进展#
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