00:00 / 00:19
连播
清屏
智能
倍速
点赞NaN
00:00 / 03:09
连播
清屏
智能
倍速
点赞2213
00:00 / 04:20
连播
清屏
智能
倍速
点赞NaN
00:00 / 00:09
连播
清屏
智能
倍速
点赞NaN
00:00 / 02:35
连播
清屏
智能
倍速
点赞8
00:00 / 03:42
连播
清屏
智能
倍速
点赞0
00:00 / 02:53
连播
清屏
智能
倍速
点赞15
00:00 / 02:58
连播
清屏
智能
倍速
点赞281
00:00 / 13:08
连播
清屏
智能
倍速
点赞3
00:00 / 08:24
连播
清屏
智能
倍速
点赞7614
00:00 / 02:28
连播
清屏
智能
倍速
点赞11
00:00 / 01:11
连播
清屏
智能
倍速
点赞10
T王T哥1周前
比亚迪:电车一哥王座不保? 曾经一路高歌猛进的比亚迪,在2026年开年意外摔了一跤,这不仅是一家企业的困境,更是整个新能源汽车行业淘汰赛开始的信号。 比亚迪1月的销量数据令人咋舌:单月销量21.01万辆,同比暴跌30.11%,环比更是惨遭腰斩下降50.04%。 比销量下滑更惨淡的是,比亚迪在国内市场遭遇了滑铁卢。 月销21.01万辆中,国内销量仅为10.96万辆,同比暴跌53.22%,环比下降61.85%。 海外销量达10.05万辆,同比增长51.47%,海外已占其总销量的47.8%。 曾经依靠国内市场高歌猛进的比亚迪,现在正依赖海外市场支撑基本盘。 资本市场对比亚迪的销量下滑反应迅速且激烈。2月2日,比亚迪股份(01211.HK)报收91.0元,单日下跌6.91%,创下三个月来最大跌幅。 实际上,自2025年5月以来,比亚迪股价已累计下跌近40%,市值较高点缩水约2481亿港元,相当于跌去一个格力电器的市值。 更令人唏嘘的是,股神巴菲特执掌的伯克希尔哈撒韦公司自2008年起持有比亚迪股票,却在2025年9月彻底清仓了。 政策调整是比亚迪销量下滑的直接导火索。2026年1月1日起,新能源汽车购置税从“全额免征”调整为“减半征收”,一辆20万元的车型,消费者需多支付约8850元的购置税。这一政策变动导致大量消费者在2025年底抢购,提前透支了2026年初的市场需求。 比亚迪自身产品周期处于“青黄不接”的阶段,加上2026年技术规划的提前曝光,让不少潜在消费者产生了“买新不买旧”的心理 。 竞争对手的强势崛起对比亚迪形成了合围之势。吉利通过银河、领克、极氪三大品牌实现市场区隔,覆盖10-50万的全价格段。1月极氪交付2.39万辆,同比增幅达100%。 新势力品牌也在快速崛起,小米汽车1月交付超3.9万辆,超越零跑汽车首次成为造车新势力月度销冠。赛力斯更是以超4万辆的交付量摘得新势力销量冠军。 比亚迪的销量下滑并非个例,但却是行业中最引人注目的。 与比亚迪形成鲜明对比的是,多家车企在1月实现了销量同比增长。华为鸿蒙智行1月交付量同比增长高达65.6%,蔚来交付27182台,同比增长96.08%,岚图汽车销量同比增长31.29%。 这一现象表明,新能源汽车市场的竞争格局已从“比亚迪领跑”变为“百舸争流”。 #比亚迪 #新能源车 #减半征收 #新能源汽车购置税 #比亚迪销量
00:00 / 03:21
连播
清屏
智能
倍速
点赞3849