远洋捕捞应注意的问题 先从近日日本扣押中国船舶的案件说起。2026年2月12日,日本水产厅在长崎县五岛市女岛西南约170公里海域,强行扣押了一艘载有11人的中国大陆渔船,并逮捕了船长。日方声称:该海域位于其所谓的“专属经济区”内,中方渔船未配合停船指令,违反日本《渔业主权法》,而采取了以上措施。 中国外交部回应:日方必须严格遵守《中日渔业协定》,公正执法,保障中方船员安全和合法权益。而不能单方面适用其国内法进行执法。 日方以上的行为,首先违法了《联合国海洋法公约》“关于争议海域应自我克制、寻求临时安排”的规定。即便在日本单方主张的专属经济区内,日方也应该遵循“适当通知”“处罚不涉监禁或体罚”“立即释放”等规定。 日方的行为也违反了《中日渔业协定》。该协定通过设立“暂定措施水域”来避免冲突,日本单方面采取强制扣押措施,而非通过协定中规定的“渔业委员会”机制解决争端,其行为就违背了协定的精神和程序。 在这个案例中,我们对赴东海等敏感海域作业的渔船也有一个启示:要了解“争议水域范围、国际规则、应对程序”。#日本扣押中国渔船事件#国际法视角看渔业争端#今日热点我来评 #敏感海域捕鱼如何避险#中国渔民@抖音小助手
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老十戈1天前
日本东海非法扣留中国渔船事件的应对策略(2) 一、事件基本概况 (一)事发时间与地点 - 时间:2026年2月12日 - 地点:长崎县五岛市女岛西南约170公里海域,属于中日专属经济区重叠未划界海域,适用《中日渔业协定》“暂定措施水域”管理规则,中方不承认日方单方划设的专属经济区。 (二)日方执法行动 日方出动白鸥丸、那之津、武藏、白萩丸4艘渔业取缔船,对单艘民用渔船实施围追堵截、强行靠帮登船,以涉嫌违反日本《渔业主权法》、拒不停船逃逸为由,扣留渔船、逮捕船长,执法尺度远超常规渔业执法范畴,具有明显武力升级与对抗性质。 (三)中方应对处置 1. 外交层面:外交部发言人在例行记者会上明确表态,坚决维护中国渔民合法权益,要求日方严格遵守《中日渔业协定》,公正文明执法,保障船员安全与合法权益。 2. 领事保护:驻日使领馆第一时间介入,对接日方执法部门,督促尽快释放人船,提供必要领事协助。 3. 危机管控:坚持法理维权与风险管控并重,快速推进交涉,避免事件发酵升级。 (四)事件结果 2月13日晚,日方允许中方以提交保证金书面担保方式,无条件释放船长与渔船,未提起司法起诉、未处以高额罚款,人船安全返航,事件快速平息。#情感 #情侣 #涨知识 #科普 #万万没想到
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时隔4年日本当局再次扣押中国大陆渔船,中方立场坚定捍卫主权 2月12日,在长崎县五岛市女岛西南约170公里的争议海域,日本水产厅九州渔业调整事务所强行扣押一艘载有11名船员的中国大陆渔船,并逮捕47岁的中国籍船长,日方称涉事渔船涉嫌无视停船命令并驾船逃逸。这是日本水产厅今年首次扣押外国渔船,也是自2022年以来首次针对中国大陆渔船采取此类行动。 据日方通报,事发当日其执法船在该海域巡航时发现正在作业的中方虎网渔船,该船主要捕捞鲐鱼和竹䇲鱼,日方声称海域属于其所谓“专属经济区(EEZ)”,遂发出停船登检指令。在渔船未配合离开后,日方出动“白鸥丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”4艘执法船围追堵截,最终强行拦截扣押渔船,并以涉嫌违反日本《渔业主权法》逮捕船长,目前日方未透露船长是否承认相关指控。 值得注意的是,中方一贯不承认日方在该海域单方面划设的专属经济区主张,该主张并无国际法效力,而此次涉事海域是中国渔民的传统作业区。据悉,日本水产厅长期在周边海域以所谓“非法捕捞”开展登船检查,2025年扣押了中国台湾和韩国渔船各一艘,2024年曾实施7次登船检查、扣押一艘中国台湾渔船。 此次扣船事件发生在中日关系持续紧张的背景下,2月10日中国驻日大使吴江浩明确指出,当前中日关系面临邦交正常化以来最为严峻复杂的局面,责任完全在日方。他强调,台湾问题是中国内政,不容外部势力干涉,中国政府捍卫国家主权和领土完整的立场坚定不移。 吴江浩还表示,日本右翼势力80年来持续鼓吹所谓“正常化国家”,其潜台词暗含对战后国际秩序的否定,这一论调对周边邻国及亚洲和平稳定的影响值得各方深思。中方拥有足够能力和坚定意志捍卫国家核心利益,同时将继续积极运筹大国关系,坚定维护地区和平与发展,推动构建人类命运共同体。 针对日方的不当执法行为,中方已明确表明立场,不接受日方的单边强制主张,并重申中日海域分歧应通过双边对话、平等协商解决,同时中方将通过外交渠道严正交涉,坚决维护中国渔民的合法权益和国家海洋主权。
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