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蓝天3月前
越南自卫反击战,又称对越自卫反击战,发生于1979年2月,是一场具有重大历史意义的战争。 20世纪70年代,越南在实现国家统一后,将中国视为敌人,主动挑起事端,对我国边境进行多达几百次的骚扰,打死打伤我国边境人民。在忍无可忍的情况下,1979年2月17日,中央军委一声令下,解放军发动了为期近一个月的对越自卫反击战。 战争中,中国军队面临着恶劣的环境。越南山高林密、道路泥泞,有的地方甚至根本没有路,战士们一边开路一边行军,还要背负沉重的枪支弹药、食物和行李。为不被敌人发现,他们常常连续几天吃不上饭、喝不到水,却依然随时准备战斗。并且,越南全民皆兵,给我军作战带来了极大困难。 然而,中国军队凭借着顽强的意志和高度的纪律性,展现出了优秀的战斗力。他们先后攻克越南谅山、高平、老街3个省会和17个县市,重创越军4个正规师零10个团,毙敌37300余人,俘敌2200余人,缴获大批武器装备和作战物资,摧毁了越南北部地区针对中国的军事设施。在完成预期目的之后,中国边防部队于3月16日全部撤回中国境内。 这场战争打消了越南的嚣张气焰,使其在往后很长时间不敢再轻易招惹中国,保护了我国边境人民的财产安全,维护了国家的主权和领土完整。同时,也向世界展示了中国捍卫自身利益的坚定决心。对越自卫反击战中战士们所体现出的英勇无畏和奉献精神,永远值得我们铭记和敬仰。
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沈阳环路无轨电车的历史可追溯到20世纪30年代。1939年6月,有轨电车线路大北门至沈阳站由奉天驿一线调整为南五马路,原若松町南五条线路成为第一系统,由太清宫至大西门的线路称为第二系统。1941年12月,为方便南五马路与和平广场一带日本人住宅区的交通,将有轨电车第一系统由南五马路调整至到朝日町。1943年,随着有轨电车线网的延长,营业线路也进行了调整,南一条至朝日町成为第四系统。1947年5月,电源中断,各线有轨电车停运。后来经过各种演变,于1951年有了无轨电车,当年10月1日,1路无轨电车首先开通。1960年2月1日,4路无轨电车开通。1961年4月,1路无轨电车和4路无轨电车在早晚上下班客流高峰时间实行联运。1962年7月,1路无轨电车和4路无轨电车调整为整日联运。1964年11月1日,1路无轨电车与4路无轨电车调整路号为环路无轨电车。环路无轨电车途经和平区、沈河区的主要商业区太原街和中街,以及沈阳站、故宫、人民体育场等黄金地段。环路无轨电车由沈阳站至南一马路,线路全程15.9公里。1998年,在一次意外事故中,环路无轨电车的集电杆因为碰到了高压线,造成了五人当场死亡,这也成了沈阳无轨电车被取消的导火索。1999年5月23日后,环路无轨电车被汽车取代,成了现在的环路公交车,而1999年7月,在沈阳运行了48年的无轨电车全部退出。从此,无轨电车成为沈阳人的回忆,再也不见。
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