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吉利星越L搭载的2.0T涡轮增压发动机(型号JLH-4G20TDB),其技术根源可追溯至沃尔沃Drive-E系列动力总成。该发动机由吉利汽车与沃尔沃联合研发,基于CMA(Compact Modular Architecture)模块化架构平台打造,该平台融合了沃尔沃的模块化设计理念与吉利的本土化需求,具备高度灵活性和扩展性。通过吉利动力研究院的本土化调校,在保留沃尔沃技术基因的同时,针对中国市场的使用场景进行了深度优化,实现了动力性能、燃油经济性与可靠性的平衡。 1. 涡轮增压系统:星越L2.0T发动机采用低惯量双涡管涡轮增压技术,涡轮增压器由丰沃提供。双涡管设计将1/4缸和2/3缸的排气分别导入涡轮,有效减少排气干涉,使涡轮在1000rpm时即可介入工作,1500rpm时达到峰值扭矩。这种设计显著降低了涡轮迟滞,提升了低速响应速度,在城市拥堵路况下的跟车表现更为从容,且涡轮最高转速达240,000rpm,增压压力可达2.5bar,配合电控泄压阀(Wastegate)实现精准的增压控制。 2. 燃油喷射与燃烧系统:200bar高压直喷技术,采用博世(Bosch)第六代燃油喷射系统,喷油压力高达200bar(传统直喷系统约为200bar),实现燃油的超细微雾化,使油气混合更均匀,燃烧效率提升15%;双涡旋进气道设计,配合高滚流比气缸盖,形成强涡流进气,促进混合气快速燃烧,降低油耗并减少颗粒物排放;米勒循环技术,通过延迟关闭进气门,实现膨胀比大于压缩比的米勒循环,热效率提升至38%(传统奥托循环约为35%),WLTC工况油耗低至7.5L/100km(两驱版)。 3. 配气与热管理系统:双可变气门正时(DVVT)进气门和排气门均可实现连续可变正时,调节范围达60°曲轴转角,优化不同转速区间的充气效率;智能热管理系统,集成电子水泵、电控节温器和双流道缸体设计,实现发动机快速暖机(冷启动后5分钟内水温达85℃),并通过精确的温度控制降低摩擦损失。 4. 轻量化与NVH优化:铝合金缸体采用蠕墨铸铁(CGI)缸套的铝合金缸体,重量较铸铁缸体减轻30%,同时提升散热性能;平衡轴系统,内置双平衡轴,有效抵消二阶往复惯性力,将怠速振动控制在0.3g以下,达到豪华品牌水准;静音链条与声学罩,正时链条采用静音设计,配合发动机舱隔音罩,使车内的怠速噪音低至38分贝。 1. 动力性能
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