00:00 / 01:21
连播
清屏
智能
倍速
点赞1357
00:00 / 01:11
连播
清屏
智能
倍速
点赞1212
00:00 / 00:59
连播
清屏
智能
倍速
点赞1370
00:00 / 00:11
连播
清屏
智能
倍速
点赞464
公交车票价2元却能维持运营,主要依靠以下几个关键因素,一,政府财政补贴,公交作为公共服务,政府承担大部分成本,2022年全国公交补贴超两千亿元,北京上海等城市补贴超百亿,补贴覆盖成本缺口的60%至70%,补贴形式包括车辆购置,运营亏损补偿,部分城市按服务质量考核发放,激励企业提升效率,二,规模效应与边际成本低,公交系统固定成本高,但每新增一名乘客的边际成本趋近于零,高峰期满载时单人次成本大幅摊薄,新能源公交普及后,电耗成本仅为燃油车的三分之一,维护成本降43%,多元化收入车身广告,车内屏幕广告,热门线路,年广告收入可达数百万元,场站物业开发,充电桩对外服务等延伸业务提供额外收益,四社会效益平衡,公交分担率每提升10%,可减少5%拥堵时间和7%交通事故率,间接降低城市治理成本,案例参考宜春2023年数据显示,公交百公里成本674元,收入仅105元,但通过补贴和广告实现收支平衡,葫芦岛2024年票价由1元调至2元,仍需政府补贴维持运营,简言之,公交运营依赖政府补贴加规模效应加广告收入三重支撑,2元票价实际是多方分担成本的社会契约,而非单纯市场化定价,公交广告收入的具体来源主要包括以下几个方面,车身广告,公交车车身作为移动广告牌,具有高曝光率,广告商通过车身广告推广品牌或产品,公交公司通过出租车身广告位获得收入,广告形式包括全车贴,半车贴,车身贴纸等,广告费用根据车辆行驶路线,车型大小和广告时长等因素计算,二,车内广告,车内广告形式多样,如座椅靠背广告,拉手广告,车载电视广告,车内看板广告等,覆盖乘车过程中的乘客,适合对特定人群进行精准营销,三,公交站台广告,公交站台的灯箱,电子屏等广告位出租给广告商,广告内容通常结合站点周边环境和客流特点,提升广告效果,智能站台的升级,增加了广告吸引力和曝光时长,四,主题巴士和文旅合作,公交公司与文旅部门合作,将公交车改造成主题巴士,吸引游客和品牌赞助,通过门票收入和品牌合作分成盈利,五,品牌赞助和合作,企业或品牌对公交车进行整体或部分赞助,支持车辆改造和线路运营,换取广告权益和品牌曝光,六,政府补贴和政策扶持,部分城市对公交广告有政策支持,通过补贴或资源置换降低运营成本,提升广告收益,七,其他衍生收入,如公交WIFI互动屏幕。
00:00 / 03:00
连播
清屏
智能
倍速
点赞37