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刘金星9月前
各位老铁,今天咱们聊聊美国造船业的 “尴尬现状”—— 一边是政府喊着要重振海运霸权,另一边却是船厂招不到人、濒临 “断代危机”! 您敢信吗?二战时能 28 小时造一艘万吨轮的美国造船业,如今全球排名跌到第 19 位,商船产量不足世界 1%,去年中国造了 1000 多艘远洋船,美国却只造了 10 艘!更揪心的是,现在美国造船工人平均年龄 52 岁,年轻人占比不到 15%,技术传承断层,入门级岗位年薪才 3.5 万美元,隔壁科技行业随便就能挣五倍多,谁愿意来呢? 虽说特朗普政府搞了《海事行动计划》,又是设基金又是给补贴,但培养一个熟练工人要 15 年,技术迭代却只要 5 年,政策永远慢半拍!结果就是造船成本高得离谱:美国造一艘小集装箱船要 3.33 亿美元,中国同款只要 5500 万,韩国企业甚至花 1 亿美元就能收购美国老牌造船厂,这差距简直触目惊心! 现在美国企业也在挣扎:费城船厂砸钱搞现代化,佛罗里达的企业和学校合作培养工人,焊接协会还推出了学徒计划。但专家说得明白:劳动力断层、高成本、产业链缺失,这些结构性问题不解决,光靠政策 “输血”,难改市场 “失血” 啊! 更有意思的是,美国一边制裁中国造船业,想逼航运公司 “去中国化”,可人家主流企业该在中国下单还是下单,毕竟性价比摆在那儿。看来美国造船业想复兴,不光得解决 “没人干活” 的燃眉之急,还得在技术创新和成本控制上找平衡点,否则这 “重振雄风” 的口号,恐怕只能是空中楼阁了。 您觉得美国造船业还有救吗?欢迎在评论区留言讨论,咱们下期接着聊! #中国拆船 #刘金星 #金星拆船 #金星讲俄航运 #金星说船
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