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Sie🌈3月前
【中国主要高铁合集】 (视频中涉及铁路线:昌福线、沪宁城际、沪昆高铁、京沪高铁、京广高铁、宁蓉铁路、京雄城际、沪苏湖高铁、京张高铁、沪渝蓉高铁武宜段、京广线、武九客专、广东城际、杭衢高铁) 中国高铁车型发展史是一部从引进消化到自主创新的进化史。早期阶段(1990-2002年),中国自主研制了“中华之星”“先锋号”等动车组,其中“中华之星”在秦沈客运专线创下321.5公里/小时的“中国铁路第一速”,验证了动力集中式列车的研发能力;“先锋号”则探索了动力分布式技术路线,为后续车型发展奠定了基础。 2004年,中国启动高铁技术引进战略,通过与日本川崎重工、德国西门子等合作,诞生了和谐号CRH系列动车组(如CRH1、CRH2、CRH3、CRH5)。CRH2型基于日本新干线E2系技术,2007年投入第六次铁路大提速运营,初期时速200公里,后提升至250-350公里;CRH3型源自德国ICE-3技术,最高速度达350公里/小时,成为京沪高铁等干线的主力车型。 2008年后,中国转向自主研发,CRH380系列(如CRH380A、CRH380B)问世,持续运营时速达350公里,最高设计时速超420公里。其中,CRH380A在2010年京沪高铁试验中创下486.1公里/小时的世界运营最高速度,全面采用自主研发的牵引传动、网络控制等系统,使中国跻身世界高铁技术先进国家之列。 2017年,复兴号CR400系列(如CR400AF、CR400BF)投入运营,标志着中国高铁进入完全自主知识产权时代。复兴号设计寿命30年(较和谐号延长50%),能耗降低17%,全车部署2500余项监测点,实现WiFi全覆盖和智能化感知,安全性更高。后续还衍生出CRH2G耐高寒型、CRH380D等全地形覆盖车型。 当前,中国高铁车型已形成覆盖200-400公里时速的完整谱系,CR450等新一代动车组正在研发,试验速度超450公里/小时,推动中国高铁持续领跑世界。 #交通强国铁路先行 #中国铁路 #和谐号 #复兴号 @𝑞𝑖𝑛𝑔𝑐ℎ𝑎 @皓皓^💤 @5125📷🚅 @鹤云的日记😇💤 @+-*/📷ⁱⁿᵍ @梦回昌福线.📸 @福清西的闲杂人员📷 @杰杰 @昌福线的希儿 @~~~~ @𝙎𝙩𝙚𝙫𝙚.📷
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