00:00 / 01:17
连播
清屏
智能
倍速
点赞197
00:00 / 00:32
连播
清屏
智能
倍速
点赞809
00:00 / 02:30
连播
清屏
智能
倍速
点赞157
1219月前
#济南 #济南有轨电车 途经四川宜宾,见到了运行中的智轨,想到了还在建设中的济南轨道交通济阳线。 宜宾智轨VS济南有轨电车 相同点,同属轨道交通,设计最高速度均为70km/h,三节车厢,均有跨河跨江路段(跨长江、跨黄河) 差异: 1. 轨道与运行:宜宾智轨采用电子导向胶轮系统,无实体轨道,靠传感器识别虚拟线路,建设快、调整灵活;济南有轨电车用钢轮钢轨体系,铺设实体轨道,稳定性好,但成本高、施工影响大。 2. 车辆技术:宜宾智轨是双向100%低地板胶轮车,橡胶轮降噪,纯电/氢能源驱动,单列车满载超300人,氢能源版续航超490公里;济南有轨电车为低地板钢轮钢轨,接近传统有轨电车,载客与续航数据未详。 3. 速度与效率:宜宾智轨设计时速70公里,实际均速30 - 40公里,受路况及共享路权影响大;济南有轨电车最高时速70公里,均速约20 - 30公里,专用路权保障稳定。 4. 信号与路权:宜宾智轨靠信号灯优先实现“绿波通行”,多为共享路权,部分专用车道;济南有轨电车配备平交路口控制系统,全程专用路权。 5. 站点与网络:截至2024年,宜宾智轨开通3条线路,T1线17座地面站,运营里程超80公里;济南有轨电车设16座(含地、高、地下站),一期长36.1公里,覆盖更立体。 6. 成本与能源:宜宾智轨单公里造价约0.64亿元(T1线),锂电池快充+氢能补充,加氢后续航200余公里;济南有轨电车每公里造价1.67亿元,10kV接触网供电。 7. 运营主体:宜宾智轨由四川蜀道轨道交通集团控股的川南轨道与宜宾智轨分线运营;济南有轨电车由济南交通投资公司投资,济南轨道交通集团运营。 8. 客流量:宜宾智轨T1线日均1.98万人次,T4线日均1万人次;济南有轨电车规划初期日均6.87万人次。 #宜宾智轨
00:00 / 00:35
连播
清屏
智能
倍速
点赞79
00:00 / 00:29
连播
清屏
智能
倍速
点赞395
00:00 / 01:02
连播
清屏
智能
倍速
点赞33
00:00 / 01:28
连播
清屏
智能
倍速
点赞5
00:00 / 01:03
连播
清屏
智能
倍速
点赞160
为何济阳区可以开通有轨电车 各位朋友,今天咱们聊聊济阳有轨电车,它为啥开通、其他区为啥暂时没开,还有它给济阳和济南带来的深层影响,内容都基于官方规划与公开数据,咱们轻松聊透核心要点。 落实 “北起” 战略,破解跨黄瓶颈。济南推进 “黄河时代”,济阳作为北部重要城区,黄河曾是交通与发展的天然阻隔,跨黄公交单程常超 1 小时,自驾易堵。有轨电车独立路权,全程约 56 分钟,跨黄通勤效率翻倍,是济南轨道交通跨黄零的突破。 支撑起步区与产业协同。线路串联济南东站、起步区核心、济阳城区,覆盖崔寨现代产业园、黄河会展中心等关键节点,为人才、资本、技术流动搭快速通道,助力产城融合与 “会展 + 轨道” 模式落地。 适配中低运量需求,兼顾成本与保泉。相比地铁,有轨电车建设运营成本更低,且济阳段采用浅槽式设计,埋深 6-7 米,不穿透泉水关键水层,契合济南保泉要求,填补中低运量轨道空白。 民生导向,提升出行品质。2 元单一票价,高峰高频发车,准点率超 95%,全线无障碍设施,解决通勤贵、慢、不准时的痛点,让 “工作在主城、生活在济阳” 成为现实。 二、其他区暂不开通的原因 地质与保泉约束。主城区多为泉水敏感区,地铁建设需严控埋深,有轨电车若大规模建设,明挖施工易影响泉水,技术与审批风险高,暂无成熟先例。 交通与空间条件不同。主城区已有密集地铁网(如 4、6、8 号线等),地面高架、路网交织,新建有轨电车易与既有设施冲突,拆迁与建设成本高,还可能加剧地面拥堵。 规划与审批节奏。市域铁路 / 有轨电车需省级以上审批,其他区暂无符合当下政策与发展阶段的成熟规划,暂不具备实施条件。 三、深层含义:不止交通,更是发展新引擎 空间重构:打破 “南岸主城、北岸郊区” 认知,推动城市向北拓展,促进南北城区功能互补,为济南全域统筹发展探路。 模式示范:浅槽式有轨电车兼顾保泉、成本与效率,为泉水敏感区轨道交通建设提供 “济南方案”,也为其他跨区域中低运量轨道项目打样。#济阳有轨电车 #济南地铁 #轨道交通 #城市建设 #抖音精选
00:00 / 01:23
连播
清屏
智能
倍速
点赞1729
00:00 / 00:25
连播
清屏
智能
倍速
点赞76