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W界M7 ADS 4.1致命风险分析 2026年春节期间,我驾驶W界M7开启智驾系统ADS 4.1,往返广东与湖北两地。结合全程实际行驶体验,现将该系统存在的四大致命安全风险,结合具体场景总结如下,均为途中真实遭遇或反复出现的问题,存在极高碰撞隐患。 一、左车道行驶时速受限,易被后方高速来车追尾 W界M7 ADS 4.1在智驾模式下,存在明显的车道偏好——倾向于长时间行驶在最左侧快车道,但该模式下存在致命时速限制:车速难以达到130km/h,一旦超过该速度,智驾系统会直接退出。而高速最左侧车道的后方来车,车速基本维持在120-130km/h以上,两者车速差易导致后车高速逼近,引发追尾事故。 具体案例:2026年2月15日20时左右,湖北福银高速段,当时正值降雨天气,我开启智驾行驶在左车道,车速维持在110km/h,正处于超越右车道车辆的过程中。此时后方有车辆高速逼近,我立即开启双闪示警,但意外的是,在两车并行时,车辆突然自主减速;慌乱中,智驾系统无故退出(行车视频可证实,我并未踩踏刹车)。万幸后车看到双闪警示后,及时从右侧应急车道避让,才侥幸避免了碰撞事故的发生。 二、特定场景下自主减速,易被后方来车追尾 结合往返全程多次行驶经验,W界M7 ADS 4.1存在不合理的自主减速行为,主要集中在三个场景:一是超越右侧车道车辆时,系统会主动减速;二是经过右侧汇入车道时,无论该车道是否有车辆汇入,系统都会强制减速;三是返程夜间行驶在深圳某地最左侧车道时,绿化隔离带对面驶来的大型货车,系统误判存在碰撞风险导致自主减速。上述三种情况均无提前预警,若此时后方有车辆高速逼近,极易因车速突然降低引发追尾,存在致命安全隐患。 三、时速限制与湿滑路况下的双重风险 一方面,由于系统智驾模式下时速难以达到130km/h,即便我将车速设置为130km/h左右,实际车速也无法达标,导致车辆长期在最左侧快车道以相对低速行驶,多次被后方车辆闪灯催促。为避让后车,我需主动加速让道,但一旦时速超过130km/h,智驾系统就会立即退出;而人为加速后车速往往会达到140km/h,此时切换至右侧车道行驶,过快的车速又会对右侧车道正常行驶的车辆造成致命风险。 另一方面,在湿滑路面模式下,车辆车身会出现明显的左右摇晃现象,行驶稳定性极差,进一步增加了行驶风险,易引发侧滑、失控等事故。
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