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萍子4月前
福建泉州安平桥,是古人海上建桥的一个奇迹,他们是怎么做到的? 安平桥始建于南宋绍兴八年(1138年),竣工于绍兴二十二年(1152年),是中国现存最长的跨海梁式石桥(全长2255米),享有“天下无桥长此桥”之誉,2021年作为“泉州:宋元中国的世界海洋商贸中心”核心遗产点列入世界文化遗产名录,2025年因部分桥体老化启动修缮工程。‌ 建造背景与历史沿革 安平桥位于福建省泉州市晋江市安海镇与南安市水头镇交界的海湾,由僧人祖派、富商黄护及僧智渊倡议并捐资兴建,后由泉州郡守赵令衿主持完成,历时14年。其建造旨在解决安海港货物运输依赖舟渡的困境,促进海洋贸易发展,体现了宋元时期多元社会结构(官方、僧侣、商人及民众)的协作。‌‌ 明清至近代多次重修: 明清时期:天顺三年(1459年)、成化及万历年间、雍正四年(1726年)等多次维修。‌‌ 20世纪:1963年修复中因台风损毁,1981—1985年依原状全面翻修,修复桥墩236座、桥板2252条,恢复宋桥原貌。‌‌ 21世纪:2007—2009年抢险加固,2025年8月因桥体脱落、开裂启动新修缮工程。‌‌ 建筑特点与文化意义 桥体采用花岗岩条石建造,桥墩361座,分长方形、单尖船形和双尖船形三种设计,适应不同水流条件;基础技术“睡木沉基”法(以木筏沉基加固)为宋代首创。附属建筑包括桥东瑞光塔(航标塔)、桥中水心亭(存历代修桥碑记)及桥西海潮庵等。‌‌ 作为世界遗产,安平桥是泉州海洋贸易与水陆转运系统的历史见证,桥上碑刻(如《重修安平桥记》)记录多元社会参与维修的史实,郭沫若曾题诗赞其“劳动精神漾九霄”。‌‌#安平桥 #安平桥公园 #历史古迹 #旅游打卡 #古代桥梁
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十万个为什么-是什么支撑着跨海大桥 原来,为了确保大桥的坚固,许多跨海大桥采用了桥墩加缆索共同支撑的方式。俗话说得好,“万丈高楼平地起”,要想跨海大桥经得起风浪,就必须先建好桥墩。大桥桥墩的桩基工程是建造跨海大桥的重中之重。目前,跨海大桥建设中普遍采用混凝土预制桩和钢管桩。对于后者,由于海水具有很强的腐蚀性,在使用前还必须解决抗腐蚀问题。 为了使钢管桩能抵御海水的侵蚀,桥梁设计者给钢管桩穿上了好几层厚厚的“防护衣”。例如,给钢管桩增加一层防腐蚀的涂层;进一步增加钢管桩的厚度,以提高其抗腐蚀时间;在钢管桩内部浇筑钢筋混凝土,让钢筋混凝土也能发挥桩的作用;对钢管桩实施阴极保护等。有了这些有效的防护措施,钢管桩就不再惧怕海水的浸泡了。 虽然有了桥墩,但还不足以靠它们支撑起整个跨海大桥的桥面,这时就需要缆索的帮助了。缆索的作用是拉住跨海大桥的桥面。根据缆索作用方式的不同,跨海大桥又可分为斜拉桥和悬索桥两种类型,两者各具特点。斜拉桥是由主梁、斜向拉紧主梁的钢缆索以及支撑缆索的索塔等部分组成的桥梁,每一根斜拉索都代表着一个桥墩的支点。悬索桥的主要承力部分是位于桥两端的两座塔架。悬索桥常常造得很高,以方便大船从桥洞中轻松通过。 滑翔机能开进海里吗 滑翔机是一种没有动力装置的飞机。在无风的情况下,滑翔机在下滑飞行中依靠自身重力获得前进的动力。由于它没有动力装置,起飞必须依靠其他飞机或车辆的牵引才能实现,或者借助高处的斜坡下滑到空中。 滑翔机无动力下在空气中滑行的能力吸引了海洋学家的注意。有人开始考虑,是否可以根据类似的原理,设计能在大海里自由翱翔的水下滑翔机呢?1989年,美国物理海洋学家亨利·施托梅尔突发奇想,设计了一种能够在水下做滑翔运动的浮标进行海洋环境研究,这就是水下滑翔机概念的最初构想。 作为一种新型的水下机器人,水下滑翔机利用净浮力和姿态角调整获得推进力。它们有类似潜水艇浮箱的装置,当需要下潜的时候,可以通过增加密度来下沉;同时尾翼会控制方向,将垂直方向的下潜力变成向前的滑翔力,上浮的时候也同样利用尾翼调节来获得动力。 由于水下滑翔机仅在调整净浮力和姿态角时消耗少量能量,所以能量消耗极小,能够在海中“潜伏”数月甚至更长时间。与其他类型的水下机器人相比,其续航力大(可达上千千米)的特点尤为突出。 #十万个为什么 #海底隧道 #跨海大桥 #滑翔机 #海底机器人
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