00:00 / 03:49
连播
清屏
智能
倍速
点赞257
00:00 / 01:16
连播
清屏
智能
倍速
点赞356
00:00 / 01:03
连播
清屏
智能
倍速
点赞8
00:00 / 03:07
连播
清屏
智能
倍速
点赞164
苹果造车:100亿美元的失败!Apple Car项目始末科普 #苹果 #科技 #商业故事 #科技创梦 #apple 2015 年秋天,苹果首席设计师Johnny Ive异常兴奋。他向苹果 CEO 蒂姆・库克展示了自己一直在打磨的一个酷炫概念车。 这辆车没有方向盘,是完全自动驾驶的款式。车内设计十分精致,配备了木质装饰与真皮座椅。为了演示它,乔尼让蒂姆向 Siri 下达指令。但当时应答的并非真正的 Siri,而是一位站在附近、假扮 Siri 的女性, 她回答了蒂姆关于餐厅的提问,让整个场景仿佛一场喜剧片段。 苹果造车绝非空想。2020 年至 2022 年间,苹果申请了 248 项与汽车相关的专利,并招募了众多汽车工程师,在硅谷的一个秘密实验室开展工作。 尽管苹果从未正式承认正在研发汽车,但种种迹象早已显露:他们在加州测试车辆,甚至收购了一家名为 Drive AI 的自动驾驶初创公司。 苹果为何要涉足汽车领域? 在 2017 年的一次采访中,蒂姆・库克曾表示,苹果对自动驾驶系统很感兴趣:“我们曾公开讨论过重点发展方向,那就是自动驾驶系统。很明显,自动驾驶系统的用途之一就是自动驾驶汽车,当然还有其他应用场景。我们某种程度上把它视为‘所有 AI 项目之母’,也乐于将硬件、软件和服务结合起来,创造出富有魔力的产品。”此外,苹果还认为,自动驾驶汽车能为人们腾出更多时间使用苹果应用,这对苹果而言可能意味着巨大的收益。 尽管最初充满热情,但这个项目很快面临诸多挑战:核心成员接连离职,领导层频繁变动。到 2018 年时,已有数千名员工投身该项目,却始终没有明确的发展方向。测试车辆险些发生碰撞,员工私下调侃这个项目,领导层也逐渐产生疑虑。 2023 年底,苹果决定缩减项目规模:不再研发完全自动驾驶汽车,转而计划打造一款售价低于 10 万美元、具备部分自动驾驶功能的常规汽车。但到 2024 年初,苹果最终决定彻底取消造车项目,将该项目的大部分员工调至 AI 部门工作。 那么,苹果汽车项目为何会失败?主要原因有以下几点: 领导层动荡:核心成员离职导致项目方向混乱、缺乏连贯性; 技术难度过高:自动驾驶技术本身极具挑战性,打造完全自动驾驶汽车的难度远超预期; 战略重心转移:苹果决定将更多资源投入 AI 领域,认为这是更具潜力的发展方向。 尽管苹果汽车项目未能成功,但苹果在汽车行业的影响力依然深厚。
00:00 / 03:01
连播
清屏
智能
倍速
点赞41
00:00 / 00:15
连播
清屏
智能
倍速
点赞22
00:00 / 00:46
连播
清屏
智能
倍速
点赞7
当我看见 Elon Musk 推动无人驾驶上路, 甚至开始拿掉方向盘的那一刻, 我其实并不纳闷。 我能理解。 技术走到今天, 自动驾驶并不是幻想。 算力、感测器、演算法, 都已经跨过了临界点。 真正让世界迟疑的, 往往不是技术。 而是人。 很多人会问, 为什么还没有全面普及? 为什么飞行汽车没有成为日常? 在我看来, 飞行汽车才是交通的最优解。 立体空间, 才是对城市拥堵的真正释放。 技术层面早已可行, 能源、材料、导航、控制系统, 都已具备雏形。 但人类社会, 从来不是纯粹的技术场。 它是一张庞大的利益网。 道路系统、保险体系、 法律规范、城市规划、 既得利益者的角色, 层层交织。 每一次颠覆, 都意味著有人必须让位。 所以真正困难的, 不是「能不能」, 而是「谁愿意」。 人类最大的挑战, 从来不是创造力不足, 而是权利与利益的捆绑。 很多创新, 不是被技术卡住, 而是被结构牵制。 我看到这些时, 反而更清楚, 如果要推动未来, 必须同时理解两件事: 第一,技术的极限在哪里。 第二,人性的边界在哪里。 创新从来不是直线前进, 而是在既有秩序中 一点一点撕开缝隙。 这也是为什么, 我做任何布局, 从不只看技术可行性。 我更看结构。 看制度是否允许, 看利益是否能被重组, 看人是否准备好。 未来一定会到来。 只是到来的速度, 永远取决于人。 我不焦躁。 也不盲目乐观。 我更愿意在理解现实的前提下, 一步一步往前推。 因为真正的变革, 从来不是单靠技术, 而是在人类结构中 找到新的平衡。
00:00 / 01:58
连播
清屏
智能
倍速
点赞9
00:00 / 02:37
连播
清屏
智能
倍速
点赞12
00:00 / 06:13
连播
清屏
智能
倍速
点赞4018
00:00 / 04:37
连播
清屏
智能
倍速
点赞9