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成都地铁12号线从无到有成功99%,剩下1%的优化直通已上传 成都市委书记2017年6月批示同意6号线在电子科大新校区加一站,新增20亿就解决电子科大“最后一公里”地铁直通难题! 2017年7月成都轨道交通集团落实市委书记批示,提出新增400亿规划原31号线东西大动脉快线:31号线东从“洛带站”向东南延长到成`都天府国际机场,西从“沙湾站”向西北延长到电子科大清水河校区,并一直西延到成都菁蓉国际创新创业中心,彻底解决电子科大新老校区之间的交通困难! 可是400亿的原31号线虽是电子科大新老校区之间唯一的地铁直通线,却依然未解决电子科大“最后一公里”地铁直通难题!31号线在电子科大沙河校区1.5公里外的“新鸿路站”设站,这跟6号线在电子科大清水河校区1.5公里外设“红高路站”,没有任何本质区别! 成都地铁专家固执地认为“31号线在西大站转17号线,就是电子科大新老校区之间的地铁直通线!” 以电子科大谢老师为代表的电子科大师生和成都市的老百姓却认为,电子科大新老校区之间的地铁直通线,就是31号线一条地铁无障碍连通电子科大新老校区。 在成都市规划局专家的指导下,2017年12月29日,电子科大两位女教师(人大代表丁亚和成都地铁吹哨人谢甫珍)惊喜地发现31号线和17号线有两个关键的交点(中转站)“西大街站”和“尹家塘站”!在两中转站之间,北边的31号线和南边的17号线,两条地铁区段南北互反,导致31号线一线直通电子科大新老校区,变为31号线在“西大街站”中转17号线的规划失误!两位女教师提出31号线一线直通“巾帼智慧”:在两中转站之间对调原规划中两线南北互反的地铁区段,对调区段前后,地铁站数量不增不减,地铁站位置一站不动,就巧妙地实现17号线“建设北路站”对调为31号线“建设北路站”,没有任何社会风险,就完美实现31号线快线一线直通电子科大新老校区、一线直通成都电子信息产业功能区和成都汽车产业功能区、一线直通2025年成都世界运动会主场馆和世运会电子科大分场馆等一优化三直通的战略优化方案! 遗憾的是,为了掩盖两地铁区段南北反置的规划失误,成都市规划管理局早在2018年10月5日,就对31号线作了近乎疯狂的面目全非的恶化调整!砍掉东南延线,将原31号线拟四期建设快线,恶化调整为现12号线五期建设普线,破坏了两线对调区段的两个必要条件:同为快线和同时建设! 现12号线普线一线直通电子科大,必须移动四个地铁站!社会风险太大!
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