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fbsuinbq2周前
他说:“你的意思是洛阳龙门高铁站根本不需要扩建呗,我们感觉也是。” 我要大声告诉他:不是不需要扩建,是他自己亲手堵死了扩建的路! 洛阳龙门站之所以只能扩到6台15线,不是省里不疼,不是国家不爱,是因为整整十年,他阻挠郑登洛、抵制新线路,没有新增一寸高铁、没有新增一条通道!没有车流,没有线路,拿什么扩建?拿他的嘴吗?这不是不需要,是他亲手毁了洛阳变大变强的机会! 他说:“只是郑州航空港高铁站有必要修成那样吗?怎么不见你的评论呢?” 我来告诉他,为什么航空港站必须那么大! 因为那是中原唯一的4F国际航空港,是国家给河南的门户,是联通世界的枢纽! 因为许昌联络线一通,车次就要翻倍,要分流郑州东站八百多趟高铁的压力! 因为那里承载着河南对外开放的希望,GDP增速15%,是全省的引擎! 他看不见国家的定位,看不见全省的布局,只看见自己那点狭隘的私心! 他以为航空港站是为郑州而建?错! 那是为洛阳、为登封、为整个河南而建! 他嘲笑枢纽宏大,却不知那是洛阳通往世界的桥梁; 他质疑建设必要,却不懂那是千年古都重回辉煌的门票! 今天我有一个梦想: 我梦想有一天,洛阳人能放下封闭的执念,拥抱联通的大道; 我梦想有一天,郑登洛全线通车,龙门站车流不息,真正成为枢纽; 我梦想有一天,他能明白:强河南,必先强枢纽;兴洛阳,必先通天下! 不要再用无知抹黑未来,不要再用短视葬送机遇! 睁开眼吧,看看这个时代! 再执迷不悟,毁掉的不是郑州,是他自己的家乡,是千年洛阳的明天!
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以下是一些蚌埠不太建议推荐的景点: 1. 湖上升明月古民居博览园 :门票价格较高,为120元/人,景区内部分区域未完全开发,存在建筑空置、杂草丛生的情况,配套设施不完善,部分游客认为性价比低。 2. 花鼓灯嘉年华 :曾是皖北地区较大的娱乐休闲乐园,但如今已荒废多年,许多游乐设施停止运行,不再具备游玩价值。 3. 蚌埠大明园欢乐世界 :有游客反映该景区卫生脏乱差,安全人员不负责,游玩项目有限,且人多的时候体验感较差。 4. 栖岩寺 :距离高铁站较近,但建筑较新,对于非宗教信徒或不以拍照为目的的游客来说,可看性不强。 5. 淮河文化广场 :主要是会展中心所在地,晚上以广场舞活动为主,对于游客来说,缺乏独特的旅游吸引力。 6. 篾匠街 :是一条美食街,若不是专门为了品尝美食,可逛性较低,对于非吃货游客来说吸引力不足。 7. 涂山 :如果天气不好,爬山体验会大打折扣,且爬山需要花费较长时间,若游客时间有限或体力不支,可能会觉得性价比不高。 8. 锥子山:山上部分区域环境较为荒凉,配套设施不完善,对于普通游客来说,游玩体验可能不佳。 9. 蚌埠海洋乐园:规模相对较小,展示的海洋生物种类有限,与大型海洋主题公园相比,游玩体验较为一般。 10. 海上明珠生态园:因设施陈旧、经营困难,已被撤销3A级旅游景区质量等级,难以提供良好的旅游服务,不建议前往。...
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#上热门话题🔥🔥🔥 #合新高铁 #五河高铁站 #我的城市由我拍 #沿淮高铁 高铁五河站,位于蚌埠市五河县城西南,隶属中国铁路上海局集团有限公司,设计经过线路为合新高铁,沿淮高铁。车站等级为2等。五河站,设计为2台6线,2台(1台又分为左右2个站台,共4个站台),6线(2条 正线轨道--列车通过不停靠,4条 到发线 轨道--供旅客上下车)。 延伸阅读: 合新高铁,即合青高速铁路合新段,又名合新客运专线,是连接安徽省合肥市与江苏省徐州新沂市的高速铁路. 合新高铁起自安徽省合肥市,终至江苏省新沂市,全长324km,设9个车站,设计速度350公里/小时。合新高铁起自安徽省合肥市,途经肥东县、定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县,以及江苏省泗洪县、宿迁市市区,终至新沂市,线路全长约324公里,其中安徽段新建线路198公里。 设计站点:新沂东、宿迁东、泗洪北3座车站(以上江苏段)、泗县东、五河、明光西、定远东、八斗(越行)、合肥西6座车站(以上安徽段),控制性工程为淮河特大桥。 合肥-新沂-连云港-日照-青岛这条线路已经是最大可能地“取直”,目前,合新高铁泗县--宿迁段高铁线路,仍未开工建设,线路全长约59公里,其中安徽段14公里、江苏段45公里, 合新高铁江苏段预计将于2026年开工,等建设完成后,合肥到青岛的距离会被大大缩短,可实现3小时到达,并实现同全国高铁线路并网运行。 历史进程: 2019年12月28日合肥至新沂高铁、新合肥西站、沿江港口铁路专用线等重点铁路项目集中开工仪式在合肥举行。 2020年12月30日,合新高铁安徽段正式举行开工仪式。 2025年4月16日,由南方分公司参建的合新铁路安徽段电力、变电、接触网工程顺利通过首件评估验收。 5月,合新铁路项目正式启动静态验收工作,标志着标段内线路主体工程全面完工,淮河特大桥、怀洪新河特大桥、五河站站场等关键单位工程已通过验收。 6月10日,合新铁路安徽段泗县东10KV配电所第二路外电源与牵引变电所两路临时过渡电源同步送电成功。 展望:合新高铁安徽段(合肥西--泗县东),将于2025年12月中旬,通车试运行,期待!!!
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@DOU+小助手淮宿蚌城际铁路。 1. 基础参数:正线全长约161公里,设计时速350公里,计总投资超200亿元,设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站,其中宿州西站为新建核心站点,距宿州市区不足5公里,远优于原宿州东站(距市区30公里)的出行便利性 。 2. 建设进度:2025年8月启动全线铺轨,11月宿州西站主体结构封顶,预计2026年建成通车,目前已完成全线架梁,进入轨道调试、配套道路建设阶段 。 3. 核心价值: - 交通层面:北接郑徐高铁,南联京沪、合蚌高铁,形成“北接中原、南达长三角”的快速通道,淮北至合肥、南京可缩短约1小时车程。 - 经济层面:填补皖北高铁空白,将淮北、宿州、蚌埠纳入“1小时经济圈”,助力承接长三角产业转移,激活装备制造、文旅、现代农业等产业。 - 民生层面:固镇结束“无高铁”历史,宿州居民出行无需再远距离往返东站;串联隋唐运河古镇、泗州戏非遗、龙子湖等文旅资源,催生“皖北高铁旅游带” 。 - 核心作用:作为京沪高铁徐沪段的辅助通道,解决宿州北上、东进的快速出行需求,是苏北与皖北互联互通的重要纽带。 两条高铁线路落地后,宿州将从“高铁过境”升级为“区域交通节点”,不仅大幅降低居民通勤时间、提升出行便捷度,更能加速人才、资本、产业的流动,推动本地与长三角核心城市的协同发展,同时激活文旅消费、优化城市产业布局,为皖北崛起提供关键交通支撑。@抖音小助手 #宿州高铁站 #热门 @DOU+小助手 @人民日报
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