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方以直2年前
民国铁路的三纵三横。看懂铁路才能读懂民国历史，民国所有战争都是对铁路线控制权的争夺。#民国铁路
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看山不见海1周前
读懂了近代铁路，就能读懂近代战争。 民国时期东西向的铁路干线，第一就是陇海线，1937年贯通，东起连云港、西达宝鸡，横贯黄淮、中原、关中，在郑州、徐州分别与南北向的平汉线、津浦线交汇，是民国第一东西大动脉，战略与经济价值无可替代。二是平绥铁路，1923年贯通，起自北京、终点呼和浩特，是由詹天佑设计的京张铁路延伸而来，连接华北与内蒙古，是通往塞北、西北的重要横向干线。三是胶济铁路，1904年贯通，起自青岛、终点济南，进而接入津浦线，是德国在山东殖民时期修建，是山东沿海与内陆物资交流主通道。四是浙赣铁路，1937年贯通，起自杭州、终点湖南株洲，是连接浙、赣、湘三省的东西干线，抗战爆发前通车，是华东通往华中、西南的生命线。五是正太铁路，1907年贯通，起自石家庄，途径娘子关、阳泉，终点太原，进而接入同蒲线。正太铁路是山西第一条铁路，长期为晋煤外运的核心通道，石家庄、阳泉也因此成为典型的“火车拉来的城市”。#陇海线 #平绥铁路
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華族謀士🇨🇳10月前
津浦铁路线，晚清于1908年借款欧洲开建，于1912年民国初年建成，日本侵华期间重点攻取的线路，徐州会战就是重点之一！
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爱喝碳水的瓦冰10月前
徐州-连云港双子星为何没发育好？津浦铁路对运河的替代有多彻底 徐州-连云港的双子星格局为何没发育起来？津浦铁路对运河的替代有多明显？铁路造就的城市兴衰#徐州 #连云港 #津浦铁路 #大运河 #镇江 参考资料： 铁路与近代中国城镇变迁_李占才 铁路与近代安徽经济社会变迁研究（1912-1937）章建 陇海铁路东段的修建与沿线地区农业经济变迁(1913一1949) 张忠广 国家运道与地方城镇：明代伽河的开凿及其影响 李德楠 被扼住的“航运咽喉”：沙洲淤涨与近代镇江港埠城市的兴衰 澎湃新闻 运河钞关：盛衰兴废五百年 中国税务报 徐州，有多少传奇？ 群学书院
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探影局档案4年前
九十年前坐火车拍津浦线山东境录像，经枣庄济宁过泰安，多是土屋
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@单福禄6天前
津铺铁路固镇站遗址公园，始建于1911年，是当年津浦铁路上的重要一站。津浦铁路北起天津，南到浦口，是中国近代最早、最重要的南北交通大动脉之一，而固镇站，就是这条铁路上一颗历经百年风雨的“活化石”。 整座站房是典型的英式建筑风格，青砖墙面、陡峭的屋顶、古朴的门窗，历经一百多年依然保存完好。在这里，您能真切感受到清末民初的铁路风貌，触摸到一段真实的近代历史。 园区里不仅有老站房，还有铁路文化长廊、老式火车头、亚细亚号车厢等实物展品，每一件都在诉说着当年的铁路故事。大家可以在这里拍照打卡，感受百年铁路的独特韵味。 更值得我们铭记的是，固镇站还见证了战争与和平。园内保留的日军水牢遗址，是侵华日军留下的历史罪证，时刻提醒我们：铭记历史，珍爱和平。   需要我再给你做一版更简短、1分钟导游口播版吗？
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啦啦啦2周前
铁轨上的城市——蚌埠工业记忆溯源 #蚌埠 #火车 #摄影 #纪录片 #青年创作者成长计划
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泪雨痕1年前
#抗战 #徐州会战 #台儿庄战役 #李宗仁将军 #血战台儿庄 继淞沪会战和南京保卫战之后，华中日军为和华北日军汇合，不得不打通京浦线，重镇徐州成为焦点～
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尧舜赤子3月前
蚌埠津浦线淮河大铁桥。
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慧眼看世界游记8月前
看看津浦铁路原先的规划，居然是沿大运河修到镇江的，因为开发皖北煤矿，才走蚌埠，使得蚌埠得以发展成为大城市。。。#蚌埠 #津浦铁路 #蚌埠历史 #安徽蚌埠 #铁路
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看山不见海2周前
古代行军打仗，主要依托河流河谷，到了近代则主要依托铁路，民国时期南北向的铁路干线主要有平汉铁路、粤汉铁路、津浦铁路、沪宁铁路、北宁铁路、同蒲铁路。#平汉铁路 #津浦铁路
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勇士1112月前
#上热门 津浦铁路淮河大桥#中国铁路#火车迷#绿皮火车
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探影局档案3月前
30年代初，外国人山东铁路段旅行录像，滕县北上感受近百年巨变 #津浦铁路 #京沪铁路 #滕州 #泰安 #枣庄 新的一份1930年代津浦铁路山东段火车旅行胶片，进一步了解可查看：探影局档案2021年9月30日及2022年9月2日发布的影像，快捷查找可搜索“探影局档案 津浦铁路”，祝您观影愉快!
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松雨哥11月前
#走遍明光 #抗战 明光大河沿津浦铁路碉堡。#碉堡 #明光
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三夆石【蚌埠日记】4月前
百年津浦，百年蚌埠。#蚌埠文化旅游#蚌埠历史#津浦铁路#老蚌埠记忆#原创视频 #蚌埠文化旅游
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清雅居士1年前
百年沿革津浦线、历史变化火车站 ‖沙沟站。位置于枣庄市沙沟镇境内兖州段管辖，如今承载着京沪铁路的巡线、工务和接送业务，以及客货列车会让、越行等。 沙沟站历史至今，随着历史的即逝和发展，经过多次改造和扩建，具了解，有着一站曾三站四建之说，最早始建于1911年，在铁路东侧，只有5间德式站房，约20米长的简陋站台，同步于津浦线1912年通车运营。 其次是1940年，日本侵华鲁南沦陷期间，为掠夺矿产资源运输，在德建站点往北约300米，扩建了六间货运站房、200米长的货物站台。 在次是在1974年老站对面西侧，重建了两栋并排14间站房，增设候车室、售票室、客运和托运室等设施，从此该站客货标准四等站的正轨运营。 最后一次而是在2004年该站停办客乘业务后的2005年，在东侧老站点，重建了一栋二层办公楼房建筑（由于院落高墙取不到镜头）和配套设施沿用至今。 简要介绍了历史变化，在看看日本侵占期间遗留的宿舍，这八栋四排并列的日式建筑，取暖墙排烟囱，客厅、卧室、厨房设置有序，电灯自来水都有，可见他们当年有多么奢华。 根据张贴的2008年年画来看，至少到2008年这里还有职工正常居住。如今，在经过多年长期的腐蚀，已是残墙断臂，塌方的屋顶以及墙面爬满了蔓藤，地面杂草丛生，凸显出格外荒芜和凄凉。 这里也是1945年日本受降地遗址，如今这片建筑是否被当地列为不可移动级文物呢。 #京沪铁路#沙沟镇#枣庄
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卢泰愚1周前
还原“3.23”津浦线(今称京沪线)货运列车脱线重大事故 声明:来源ks。已获原创授权。#火车 #乐瑶的专属话题
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吕博玮2周前
📜穿越百年！老地图里藏着津浦铁路的秘密？🚂每段铁轨都在诉说历史✨
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文化摩旅2年前
这里是千里淮河第一桥——蚌埠淮河铁路大桥。有了它，津浦铁路才得以贯穿南北。#蚌埠淮河铁路桥 #蚌埠火车站 #淮河大桥 #津浦铁路#蚌埠
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哈哈虎6月前
津浦铁路淮河大铁桥 津浦铁路淮河大铁桥，位于安徽省蚌埠市蚌山区蚌埠港东约500米处，全长约570米，是清朝时期的铁桥遗址。#淮河大桥 #淮河 #蚌埠 #城市风光 #河你一起真幸福
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德徽航拍1年前
千里淮河第一桥——津浦铁路淮河大铁桥。百年老桥与现代化的摩天大楼世纪同框，连接着蚌埠这座城市沧桑的历史与美好的未来！#这里是安徽 #原创视频 #蚌埠住了 #地标建筑 #航拍家乡
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浍河人家1月前
津浦铁路 1889年津浦铁路原定从天津至镇江，名为“津镇铁路”。1908年后由于沪宁铁路先行通车，清政府为了让铁路连接南京，同时，考虑到皖北的军事地位和两淮煤矿的开发，将南下终点改在浦口。 津浦铁路全长1009公里。 以山东省峄县韩庄运河桥为南北分界点，北段由德国负责修建，长626公里；南段由英国负责修建，长383公里。1911年5月15日因淮河大桥修通，南段先行通车，当年9月南北全线接轨。
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和风徐顺5月前
#南京浦口 #龙虎巷 #铁路道口 #浦镇车辆厂 #津浦铁路 ［龙虎巷铁路道口］位于南京市浦口区南门，是津浦铁路必经之路。 该道口作为江浦至六合的公路历史通道，曾是浦镇机厂职工的重要交通节点。 1911年津浦铁路修建桥梁时形成桥下通道，因外国人修建，称其为“洋桥”（“阳桥”），见证近现代工业初期产业发展和移民现象。
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吴桥祁姐8月前
曾经京沪铁路吴桥段的改革#京沪铁路#津浦铁路 #吴桥县#铁路建设#
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慧眼看世界游记8月前
看看蚌埠的发展历史，蚌埠是一座因津浦铁路而兴起的城市，津浦铁路给蚌埠带来大量的商机大量的客流。。。#蚌埠 #蚌埠门户 #津浦铁路 #蚌埠历史 #津浦铁路历史
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摸今寻古（胡八一）1年前
津浦铁路杨家园、张官屯地道即将提升改造#津浦铁路
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阿陌影视1周前
第104集 I #雪豹 #周卫国 #好剧推荐 #我的观影报告
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空难模拟专业频道2年前
【电脑还原】1997年津浦线火车相撞事故 #火车
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津沽奇谭1年前
子牙河上的神秘桥墩，你知道来历吗#天津西站#子牙河大桥#你好天津#天津红桥#津浦铁路
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乡村货郎4年前
滕县‘小上海’之名，源于一条铁路。津浦线阻击战的中心，一位将星陨落
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微山记忆1年前
津浦铁路在微山县境内全长18.7公里。韩庄站位于夏镇东南32公里，微山湖东，韩庄镇北。#铁道游击队故乡--微山湖#微山湖旅游区 -- 国家5A级旅游景区#影像记录生活 #微山记忆
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固镇微门户2年前
#安徽蚌埠固镇 你来过津浦铁路固镇站遗址公园吗？评论区告诉我#宣传家乡旅游文化 #高低来趟蚌埠吧 #看了长月烬明定要来蚌埠 #长月烬明带动蚌埠文化旅游节
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邹城孟先生4年前
上百年历史的津浦铁路，你是不是也有铁路情怀？你做过绿皮子火车吗？#邹城#火车站 #铁路 #乡愁记忆 #抖出你的家乡
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大明湖畔的铅笔盒2月前
拍摄于1928年的济南火车站，为什么是两个站台呢？，原来它对应的是胶济铁路站和津浦铁路站，胶济铁路是德国主导修建，连接青岛与济南，是山东半岛的干线。津浦铁路是清政府联合英德筹资修建，连接天津与南京浦口，是南北大动脉。因两条铁路分属不同建设方、技术标准有差异，初期并未共站，于是在济南形成了对应的两个车站，分别服务胶济线与津浦线的客货运输。你肯定不知道吧？#济南 #火车站
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穷游的大公无私唐龙2月前
京津铁路和津浦铁路，简称京沪铁路线，及讲解
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红海上的霞辉1周前
位于蚌埠的津浦铁路，是皖北历史上最久的铁路桥，1909年英国人设计，1911年通车，抗日战争多次被炸毁，后被修复，至今部分桥体上还有弹痕，百年的铁路桥，还在运行，它见证了一个世纪的沧桑巨变
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王的抖音8月前
蚌埠津浦铁路淮河大铁桥： 始建于清宣统元年（1909年）11月，清宣统三年（1911年）5月建成通车。是连通中国南北的一重要交通大动脉，是津浦线上仅次于黄河铁路桥的第二大桥，是中国现存保存较完好的铁路桥遗址，是蚌埠百年沧桑历史的见证。 2019年10月，津浦铁路淮河大铁桥被中华人民共和国国务院公布为第八批全国重点文物保护单位。#历史古迹
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清雅居士7月前
历史沿革津浦线 沧桑变化火车站 ‖今天探访一座二十年前被撤销并拆除的火车站---十里堡站。 该站位于皖北宿州市埇桥区汴河镇境内，处于津浦铁路线上的符离集站与宿州站之间的中间站，如今，早已被多数的人遗忘、更碪者是年青人根本不知道这儿曾经还有座火车站。在当地几经咨询，按照指点的大体位置，顺沿着盐洛高速大桥下，跨跃豪沟、迈越刺丛、穿行苇荡，终于来到与津浦铁路交汇处，经过祥细观察，根据残留下月台遗迹，这儿便是当年十里铺站址，高速桥的北边围栏的外侧，存留的三处花坛和水泥地坪痕迹，南北长约30米，可以确定是站房前的小院，站房建在这高土台上残留的石砌形状上，貌似主体站房两间。车站下沿的水井还在，口小肚大，深约五六米，井水还清澈，如今这里没有了车站模样，到处长满的野生树，如今只有历史中的记忆，好在还有车务宿舍，以及工区家属院房子部分保留着，这也是十里铺火车站的见证物。随着车站的撤销，车站村也随之空巢，一些房屋长期无人居住，坍塌破败不堪，荒芜凄凉。 曾经繁忙的十里铺站，于1942年日本侵华期间所建，作为货运的中间站，撤销年月不明，2000年前铁路电气化改造拆除一部分，之后妨碍盐洛高速高架桥建设彻底拆除，通过画面又能激起多少人的回忆呢，欢迎评论区留言 #津浦铁路#火车站#宿州#北十里村#埇桥区
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蚌埠日报生活号1年前
600米到底有多远呢？ #蚌埠 #津浦铁路
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窦说天津卫 康都旅行1年前
百年津浦铁路桥 静海区烧窑盆村有一座百年津浦铁路大铁桥！这可是真正的百年文物！#窦说天津卫 #导游讲解 #天津导游 #津浦铁路铁桥
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南京广播电视台5年前
《中国争气桥》：南京长江大桥将津浦铁路与沪宁铁路连成一线，成为中国南北交通的第一通道！
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清雅居士1月前
百年沿革津浦线 沧桑变化火车站 Ⅱ今天探访位于泰安市磁窑镇境内的南驿火车站，在现场映入眼帘的是，距今116年欧洲式建筑的站房仍然留存，新的车站依然运行，铁轮滚滚奔驰在京沪铁路大动脉上。 本期以历史悠久南驿站，回顾百年华彩京沪线的历史沿革，初期名为津浦线，天津北站至南京浦口之间铁路线，早在1899年由清政府筹建，与英德两国签定合建协议，1908年开始动工，期间由中国人监工督造，英德技术支持。同时分别由德国承建北段的天津至山东省韩庄站，南段江苏省利国站至南京浦口由英国承建，而且南北车站的建筑各是两国风格。1911年南段先于北段近一年竣工通车，1912年两段贯通全线，1009公里铁路四年一气呵成，117年前就彰显了中国“基建狂魔”之说，津浦线贯通后，随之浦口至上海之间，还是轮渡火车过长江，1968年长江大桥建成后与沪宁线接轨，从此北奉线、津浦线、沪宁线，三线总程1463公里，标志着真正的全线贯通，此刻名为京沪线。 历经沧桑的南驿站原名南村站，1949年解放后设镇并更名南驿站，1958年复线双轨因站场较小便北移一里，2001年区划调整撤乡并镇合并磁窑镇，从此出现京沪线上少有的一镇两站。日本侵华这里也未能幸免，车站驻守日军，防空洞就是历史见证。 老的站房建筑已列为不移动文物，产权归铁路，管理上移交孔家村作为历史文化教育园，这也是铁路与地方合作保护文物创新的举措。 如今的南驿站2004年因铁路电气化改造以及大提速取消了客乘，目前保留电务工务、临停会让、越行等业务。#津浦铁路#磁窑镇#南驿站#孔家村#宁阳县
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娜言讲述1年前
济南泺口黄河铁路大桥，位于山东省济南市天桥区泺口，建于清宣统元年至民国元年（1909~1912年）北连德州站，南接济南站，是津浦铁路线的重要组成部分，随津浦铁路的铺筑而诞生#济南#济南历史#百年大桥#泺口黄河铁路大桥#津浦铁路线
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清雅居士1年前
历史沿革津浦线 沧桑变化火车站 ‖大栗园站。坐落于皖北宿州山区里的京沪线上，自从2012年完全撤销后，如今只有一片凄凉的遗址，此前虽然只是一座不起眼的小站，但这里发生举止轻重的变化和故事。 初期的津浦铁路建成后，这里并没有设站，是在1942年日本侵华徐州沦陷后，为掠夺资源而设的站，直至解放后的1958年到2003年期间，这里经历三次复线六次提速，1960年第一次将1911年建设的津浦铁路西移200米，並拆除日战建筑以及新建站房；1969年第二次为减缓坡度和辛丰大弯道，再次西移并劈山撬石形成峡谷，使轨道坡度基本平衡；第三次是在2003年，为改造电气化铁路和提速需求，再次进行对峡谷的拓宽和强固护坡，确保了由内燃80提升到电气化120时速，直至稳定200公里时速奠定了基础。 随着京沪线在不断提升改造，以及地理环境限制，1985年左右停止了乘降业务，只留下工区巡护，2012年完全撤销，职工分流到夹沟站工区，继续铁路维护的使命 #津浦铁路#火车站#曹村镇#京沪铁路
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皖东北往事5天前
#蚌埠 #津浦铁路 #珍贵历史影像 #珍贵影像记录 #火车拉来的城市
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星星乖3月前
《淮河铁脊：津浦风烟渡长淮》 #地理赋予了蚌埠独特的区位；而铁路则为这片土地注入了不竭的动力在中国南北地理的分界线上坐落着珠城蚌埠其“南北通衢”的地理禀赋因一条铁路而彻底激活 #抖音合集升级计划 二十世纪初，津浦铁路贯通，于此与淮河形成黄金十字交叉。汽笛长鸣，蚌埠从古老渡口，一跃成为“火车拉来的城市”，奠定了百年交通枢纽的地位。“津浦铁路淮河大铁桥”让淮河与铁轨，共同交织出蚌埠承东启西、连南接北的动人乐章。淮水千年流淌，铁轨昼夜不息，共同诉说着这座“火车拉来的城市”过往的辉煌与未来的无限可能。
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清雅居士9月前
历史沿革津浦线 沧桑变化火车站 ‖官桥站。位置于鲁南滕州市官桥镇境内，当来到此地映入眼帘的是，该站没了往日旧时的车站模样，而是被新建的几栋楼房取而代之，原来的票房候车室已被拆除，原址原建了这座宽敞透析式大门。 在现场观察，只有站前街这家原来的饭店建筑和一些设施有幸保留着，这座两间土房建筑的商店，如今已是房顶塌陷墙皮脱落，无人问律，后侧的这座老建筑，是宿舍还是办公，如今也是废弃闲置，外围荒废地面上垃圾漂浮，杂草丛生，与如今改善过的站前环境格格不入。 历史沧桑变化的官桥站，同步于1908年的津浦铁路开工建设，历时四年的1911年竣工，1912年全线贯通并运营，2007年第六次大提速之前，铁路电气化改造期间，便停止了客运业务。 直到2021年至今，经过滕州市高度视两次提到日程，作为重点工程的滕州货运场迁至官桥站，缓解荆河道路拥堵压力，以及货运场运力不足等因素，官桥站在2025年初就逐渐的扩场、扩线，改善运输环境，拓展运输业务 此次探访官桥站由于时间仓促，大门紧闭未联系入内，致使取景镜头少、站情了解少，敬请谅解，下一站南沙河。 #津浦铁路#火车站#滕州#官桥镇#车站村
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清雅居士1年前
历史沿革津浦线 百年沧桑火车站 ‖今天。探仿一座不起眼的火车站，三张茂站位置于津浦线上，徐州柳泉镇北部山区，如今谁又能想到在苏北丘陵地带，这个山旮旯里曾是一座火车站呢。 该站于1942年日本侵华徐州沦陷后，为掠夺矿产资源所建设的站，解放后的1950年初，被正式命名三张茂站，继续开展了客运和工务维护业务，36年前的1988年初，伴随着46年运营的五等小站，因京沪铁路提速需要，第一批就被撤销，期间，确为山区人们提供了出行便捷。 在顺着高柳路乡道来到铁路旁，经一位种地老人指点下，铁路西五环高架北侧50米处，终于找到当年车站遗址，映入眼帘的是一片荒芜凄凉。 这处高土台上方就是站房，具说非常简易只有三间房屋，作为售票并监候车室。这块水泥堆是票房北侧乘车过道。这轨道的石头墙豁口处以及台阶两边，就是去乘车的站台。这口石块圈的水井，如今己然见证着这里曾是火车站。 铁路东侧曾是日控期所建的工务区宿舍，工整的石砌墙面，前后两排各四间，院墙西南角也有一口生活用水井，听说至今从未干枯过。 这座火车站虽小、但这里的故事很多 这座车站虽撤销、“铺路石”精神在流传。 #京沪铁路#火车站#柳泉镇
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清雅居士6月前
百年沿革津浦线 沧桑变化火车站 ‖在交通发达的今天，有这样一座被时光遗忘的火车站，它位置于蚌埠市任桥镇境内，带大家现场一探究竟。 来到此地，经过询问按照指点，在铁路地下道的东侧，这座隐藏在荒野树林中的曾经火车站，处于蚌埠至宿州的中间站，停止客运和撤销同比其它站较晚，自1908年开工建设，1911年通车运行，至2005年第五次大提速便取消客乘，2009年撤销了此站，运营了98年之后终止了它历史使命。 如今整个站场进行全封闭，内外长满了野生树，杂草丛生，因此无法从内部取镜，只能在外围巡找它当年的原貌。 沿着这道站前街后面的小路，找到了当初建设津浦线时的老站房，被芦苇包围着只能看到红色瓦顶，院墙内的这棵松柏大树以然挺立着，这座后建的货运室也是荒废的搁置着，这排站务宿舍房顶以坍塌无人居住。 铁路北侧工区遗留许多英式、日式和民国建筑，其中最初的工区办公英式建筑还保存完好，不知是否列为不可移动文物，这座水塔是日军侵占时期所建，也是唯一最高建筑，这里几乎都是坍塌的危房，大门紧锁小门紧闭，巷道荒芜，在这个场地探访真是毛骨悚然，不过在这里有幸见到了一个门牌，唯一能证明车站的文字。 任桥镇历史悠久，曾属灵璧和宿县管辖过，历来是大镇之称，依赖火车出行的时期，也是人流涌动，撤销多年后的今天，逐渐被人们遗忘，是否还记得铁路道口旁的这棵老槐树呢。 #津浦铁路#火车站#任桥镇#蚌埠#站北村
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清雅居士3周前
百年沿革津浦线 沧桑变化火车站 Ⅱ白家店站。坐落在京沪铁路大动脉上，位置于济宁市兖州大安镇，该站是一座六里无村，孤独守脉的小站，处于磁窑经兖州的大弯道顶端，确远离城市的繁华，没有集镇的喧闹，然而它静立在齐鲁大地，是兖州北站序列中独守一隅的铁路坐标。1942年，它因侵华日军所需而立为货运所，在烽火中埋下铁路根脉；1949年解放后定名白家店站，成为乡邻远行归家的乘降所，2008年铁路大提速，一众小站黯然退场，它因兖州北站货场扩建幸得留存，在时代浪潮中守住了属于自己的轨道。编入兖州北站序列后的，2025年扩能改造圆满收官，这座孤站迎来新生。两台九线的布局里，藏着不输大站的担当，调度、拨车、临停、越行，每一项任务都承载着京沪线的运输脉络，作为兖州站重要辅助站，以方寸之站扛起路网畅通的重任。#津浦铁路#火车站#兖州#大安镇#白家店
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ES44 AC型内燃机车10月前
1997年津浦铁路救援列车撞上被救援列车事故视频模拟#铁路投影
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清雅居士1年前
百年沿革津浦线 、探仿京沪铁路火车站-曹村站 ‖曹村火车站。是一座不起眼的小站，位于京沪铁路大动脉上徐州至宿州之间，当年具有一镇设两站的荣耀，如今已失去了它当年的光环。 本次重点简要介绍，百年华彩津浦线的历史沿革： 津浦线是指天津西站至南京浦口之间铁路线，早在1899年清政府开始筹建，与英德两国签定合建协议，于1908年开始动工，期间由中国人监工、督造，英德技术支持。同时又分南北两段，北段天津至山东省韩庄站由德国承建，南段江苏省利国站至南京浦口由英国承建，而且南北车站的建筑，各是两国家风格。1911年南段先于北段近一年建成通车，1912年两段贯通全线。 津浦线全长1009.5公里，历时四年一气呵成，115年前就彰显了中国“基建狂魔”之说。津浦线的贯通，随之北京至上海一路畅行，不过之间南京长江浦口还是轮渡过江与307千米的沪宁线（1908年竣工通车）接轨，于1968年长江大桥的建成接轨后，北奉线（北京至天津）、津浦线、沪宁线（上海至南京）的1463公里铁路总程，标志着真正的全线接轨贯通，百多年历经变比，从之初的蒸汽在到后来的内燃、在到如今的电力，一直在这条津浦线上不歇的奔放腾飞着，也就是这如今的京沪线。 曹村站虽然不在办理客剩业务，但还保留电务、工务、会让、越行等巡道维护业务。笔者在铁路旁坐等近一小时，数出上下行货列和客列基本10分钟一趟，充分说明大动脉线上如此的繁忙。 这里当年客流仅次于符离集站，曹村镇以及周边群众，也依靠车站人流，做一些商品买卖提升钱袋子，如今车站冷冷清清，外围镇区街道商业确繁花似锦，商品琳琅满目，与车站具有鲜明对比。 #曹村站#曹村镇#津浦铁路
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EEH1291周前
津浦铁路是连接天津与浦口的铁路，于1908年6月开工，1912年11月（民国元年）建成通车，北起京奉铁路天津北站，途经沧州、德州、济南、泰安、兖州、滕州、徐州、宿州、蚌埠、滁县等地，南至南京浦口站，正线全长1013.83千米，设站85个。连接起华北和华东两大地区，为南北通衢之要道。津浦铁路是继京汉铁路之后，中国近代建成的第二条南北铁路干线，采用当时最先进的铁路建造技术和管理制度，是清政府借款建成的最长的铁路，也是清代修建速度最快的铁路。这里就是津浦铁路遗存 浦口站英式建筑群、浦口机务段等，于2004年停运。
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清雅居士10月前
百年沿革津浦线 沧桑变化火车站 ‖看庄站。是一个相对大众不熟知的站点，对外说是火车站，实际是津浦铁路线上的乘降所，位置于济宁市邹城下辖的看庄镇境内，这座不起眼的小站，在1938年日本侵华，枣庄一带沦陷后的1942年，为掠夺资源设的站，解放后仅设立乘降所，直至2001年第四次大提速后，同时新规运行全国联票，2005年电气化工程改造，便在这背景下的2000年以前被撤销，如今这里只是聊城线路巡护所。 笔者在看庄镇顺着铁路几经咨询，终于在通往看庄村的铁路涵洞南侧，找到了当年着庄站遗址，这座石块砌墙是拆除的房屋墙体，现仍作院墙使用，院内的这口老水井下深5米还有水，原来是石块砌的圆型，后来改用了水泥管，院内东南侧这座石块墙平房，经这工作的巡线员介绍，就是当年的候车加售票房，南北型状长约8米两间户型，室内有一间隔墙两门套间，旅客购票正门进侧门出，这点埋入地下半截门型是入站台门，在铁路涵洞旁这位老者介绍，往年看庄站没有货运业务，连个站台也没有，每天也是很少的人上下车，站内只有两名职工，一个人就包揽了卖票剪票，接车发车和秩序业务，这个平台便作剪票入站口了。 看庄镇的历史行政基本上属于峄山和两下店管辖，解放后才算真正独立，从区到乡调整为现在的镇，而且在邹城市最南端，符合于铁路规模较小、位置相对偏远的车站首选撤销的条件。 #津浦铁路#火车站#看庄镇#邹城市#枣庄市
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老宫旅行好物甄选1年前
津浦铁路固镇站水塔与铁路守桥部队旧址
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周道在路上1年前
读保(安徽)第30处：津浦铁路淮河大铁桥#全国重点文物保护单位#铁路 #建设 #轨道交通 #交通强国铁路先行 #世界遗产 #桥 #文物保护
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清雅居士7月前
历史沿革津浦线 沧桑变化火车站 ‖今天。探访京沪线上的火车站，驱车一路颠簸，终于来到位置于晥北宿州市埇桥区芦岭镇境内的芦岭站。 映入眼帘的是，这座设置两台九轨线，其中两道正线、两道货发、两道调车、三道待避的站线，这里有丰富的煤炭资源，同时还有分岔的青芦铁路，以及芦岭矿专线，如此的规模，主要是宿州至固镇县之间的货发和会让业务特殊性。 芦岭站的历史，追溯到1942年由日本侵华期间增设的站，曾用名龙王庙站，动乱年代曾设过小乡，归属过西寺坡，独立过公社，几经更迭直至1983年成立乡，1984年区划合并芦岭镇，站名延用至今。 这是2003年在老站房反新重建的票房，站前居住余师傅介绍：这是原来的老站房，右边是行车室左边是票房，后来搬西边不远地点新建。 现在是货运办和民警办，这是旧时站前街，曾经的集市，一些老房子还存在，这栋老房开过旅社和饭店。 2003年新建站房启用，那时还有客降，有照顾芦岭矿人员因素，虽然撤销客运，但还是保留三年的乘降所功能，如今的芦岭站依然繁忙，承载着煤炭、粮食和建材货发，以及工区巡检、电信、接车调车和试风作业，等避让业务。#火车站#大泽乡镇#芦岭镇#埇桥区#京沪铁路
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