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#宁德时代 #比亚迪 #国轩高科 #蜂巢能源 #松下 国轩高科稳居全球前六,蜂巢能源翻倍增长。 2025年1-4月,全球电动汽车电池装车量达308.5GWh,同比增长40.2%。从TOP10企业来看,中国电池企业依然占据6席,市占率合计达68.0%,较去年同期增加了4.4个百分点。 宁德时代市占率高达38.1%,较去年增加0.6个百分点;其市占率已经连续8年占据全球第一的宝座。其不仅供应小米,极氪、问界、理想等国内头部企业,还为特斯拉、宝马等国际车企供应电池。 比亚迪市占率为17.3%,较去年同期增加了2.2个百分点,主要得益于其自家新能源汽车的热销,1-4月,比亚迪汽车累计销量超过138万辆。 国轩高科以10.6GWh的装机量排名第六,同比增长82.8%,市场占有率为3.4%,较去年同期增加了0.8个百分点。 亿纬锂能以8.3GWh的装机量排名第九,增速达69.4%,市场占有率为2.7%,较上年同期增加0.5个百分点。 蜂巢能源以8.1GWh的装机量排名第十,同比增长113.2%,是前十企业中增速最高的企业;市场占有率为2.6%,较去年同期增加了0.9个百分点。 三家韩国动力电池企业分别占据了第三、第四、第七的席位,LG新能源与SK On的装机量较去年迎来增长,三星SDI装机量为10.3GWh,同比减少11.2%,以3.3%的市占率排名全球第七,较去年同期减少了2.0个百分点。三家韩国电池企业的合计市占率为17.8%,较去年减少4.7个百分点。 松下是前十企业中唯一一家日本电池企业,排名第八,装机量为9.4GWh,较上年同期下滑了8.7%,市占率为3.0%,较去年同期减少1.7个百分点。作为长期排名全球前五的动力电池厂商,松下近几年的市占率和排名持续下降;这主要与其往年过度依赖特斯拉有关。 除装机量前十企业之外的其余电池厂商的装机量合计为34.1GWh,同比增速达67.2%;市占率为11.1%,较去年增加了1.8个百分点;这意味着市场竞争越发激烈,二线厂商和新进企业在快速攻占市场。 对此,你怎么看呢?欢迎评论区留言讨论。
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亿纬/蜂巢双双超过三星SDI,日韩厂商颓势尽显,或将落榜,全球动力电池市场洗牌加剧,2025年1-11月TOP10企业出炉 #宁德时代 #动力电池 #亿纬锂能 #蜂巢能源 #固态电池 2025年1-11月,全球电动汽车电池装车量达1046GWh,同比增长32.6%。中国电池企业展现出压倒性优势,共有6家进入全球前十,合计市场份额达69.4%,同比提升3.5个百分点,环比提升0.5个百分点。宁德时代以38.2%的份额蝉联第一,装机量400GWh,同比增长34.5%,市场份额同比提升0.5个百分点。比亚迪装机175.2GWh,同比增长31.3%,其中在欧洲市场增速更是高达206.6%。韩国LG新能源、SK On、三星SDI三家企业合计份额为15.8%,同比下降2.4个百分点,总和已不及比亚迪一家。松下位列第七,为前十中唯一的日本企业。前十企业中,有5家中国企业的市场份额均较去年同期有所提升,但比亚迪市占率同比微降0.2%;而日韩企业的份额则持续下滑。值得一提的是,亿纬锂能和蜂巢能源在本次榜单中一举超过三星SDI,位居第八和九位;且11月单月装机量双双达到3.8GWh,已经大幅反超SK on和松下,若能维持这一态势,2026年全球动力电池市场格局或将进一步洗牌。TOP10之外企业的装机量合计为116.1GWh,同比增速达39.1%,市占率同比提高0.5个百分点;未来可能推动榜单继续变动,而三星SDI有跌出榜单的风险。整体来看,全球动力电池市场格局日趋激烈,中国企业不断将原来的日韩巨头挑落马下,前十榜单内部在今年已多次变化,但暂未有新企业入局;而随着中国厂商的持续成长,预计2026年或将进一步洗牌。您对这一市场格局有何看法?欢迎在评论区分享您的观点!
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2025年中国动力电池装机量TOP15企业出炉,龙头企业市占率下降,市场竞争愈加白热化 #宁德时代 #动力电池 #比亚迪 #欣旺达 #蜂巢能源 2025年1-12月,中国动力电池市场累计装车量达769.7GWh,同比增长40.4%。从技术路线看,三元电池装车占比仅为18.7%,同比降低6.7个百分点;磷酸铁锂电池占比则进一步提升至81.5%,主导地位持续巩固。在TOP15企业排名中,头部格局出现明显变动。与上年同期相比,宁德时代和比亚迪虽保持前两位,但市占率分别下降1.67和3.17个百分点;欣旺达反超蜂巢能源升至第六,市占率提升0.28个百分点,而蜂巢能源则下滑至第七;吉曜通行因吉利整合电池资源而取代进入前十,取代LG新能源;LG新能源排名第十一,孚能科技跌出前十,一定程度上反映三元软包路线在国内市场的收缩。此外,楚能新能源与远航锦锂首次上榜,分别提升0.56和0.54个百分点,表现突出;因湃电池升至第12名,多氟多则降至第15名。市场集中度呈现整体下降趋势:CR2、CR5、CR10分别为64.9%、81.6%、94.00%,同比分别下降4.6、2.5、1.59个百分点。全年实现装机的企业共52家,反映出二三线企业正加速布局,市场竞争日趋激烈。那么,你如何看待TOP15榜单的这次洗牌?对于行业竞争逐渐分散、新势力不断崛起的态势,你有怎样的观察与判断?欢迎在评论区分享你的见解!
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国轩高科跃升至第六,松下跌至第八 #动力电池 #宁德时代 #比亚迪 #LG新能源 #蜂巢能源 国轩高科跃升至第六,松下跌至第八。 朋友们,2025年1-3月全球动力电池装车量达221.8GWh,同比劲增38.8%。在前十榜单中,中国企业独占六席,总市占率达到67.5%,较上年同期进一步提升,展现出强大的全球竞争力。 宁德时代以绝对优势连续八年蝉联全球冠军,市占率较去年同期稳步提升,持续领跑行业;比亚迪凭借一季度超100万辆的新能源汽车销量规模,尤其是出口量的爆发式增长,带动其动力电池装机量同步攀升,稳居全球第二,双雄地位愈发坚实。 中创新航、国轩高科分别位列第五、第六位,其中国轩高科装机量同比大涨86.6%,实现市占率与排名的双重跃升,并首次跻身全球第六;亿纬锂能、蜂巢能源分列第九、第十位,后者更是以100.2%的同比增速成为前十榜单中唯一实现三位数增长的企业。 日韩企业整体承压,排名持续下探。三家韩国企业中,LG新能源、SK On虽实现装机量正增长,但增速不及市场平均水平,市占率均出现不同程度下滑;三星SDI受装机量同比下滑拖累,排名跌至第七位。作为日本唯一上榜企业,松下受限于对特斯拉的过度依赖,装机量与市占率双降,从往年全球前五的位置跌落至第八,近年来的市场份额缩水问题进一步凸显。 2025年全球动力电池市场竞争已进入白热化阶段。中国企业依托技术创新、产业链协同及成本控制优势,正加速抢占全球市场份额;而日韩企业因战略调整滞后、客户结构单一等问题,逐渐丧失早期优势。随着全球新能源汽车渗透率的持续提升,市场格局或将迎来更深度的重构。 对此,你怎么看呢?欢迎评论区留言讨论。
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