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法拉利FXXK时尚与科技, 艺术与工程的完美结合。 FXX K基于法拉利首款混合动力车型打造, 是 LaFerrari的极致演绎, 也是有史以来性能最强的公路 跑车。这款车型于201年底为专注于研发的XX项目而 设计, 凭借其卓越的空气动力学设计和强劲的引|擎,注 定要如风般疾驰 由于并非为比赛而设计, FxXK不受车型认证和法规 的限制, 配备了一系列技术创新,确保带来前所未有的驾 驶体验。这款车的巨大潜力可以用数字来概括:总功率达 1050马力,其中860马力来自V12内燃机,另有190马 力来自电动机,总最大扭矩超过900牛米。 这款6262立方厘米V12发动机配备了两个新的 凸轮轴, 机械式(而非液压式)气门分配系统也进行了 相应的改进,并采用了特定的发动机映射、 重新设计的进 气道(经过不同的抛光处理)以及经过改造的排气管路 (取消了消音器)。HY-KERS系统以纯粹的性能为重点进行开发, 其操作 逻辑可通过特殊的4位manettino旋钮进行管理:Qualify (排位赛),可在有限的转速范围内获得最大性能; Long Run (长跑), 用于优化性能一致性; Manual Boost (手 动增压),用于瞬间输出最大扭矩;Fast Charge(快速充电), 用于激活快速电池充电。 为了提高赛车在赛道上的圈速,车队对赛车进行了许多 影响深远的改进;然而所有这些改进都通过主动和被动空 气动力学的方式融入到车身设计中。 车头部分安装了由两部分组成的尾翼,其中一个较大的 前扰流板比另一个低30毫米,中间留有缝隙。这项创新 灵感源自法拉利在世界耐力锦标赛GTE组别中的辉煌 战绩。 法拉利车队曾在2012年至2014年连续三年以及 2016年至2017年连续三年夺得该组别冠军。 两对侧向导流叶片和垂直鳍片将气流导向车身两侧,并将车头产生的尾流引导至车身底部外侧。从车门槛延伸出 的裙板密封了这一区域,从而显著降低了空气阻力,同时由 于更有效地 利用了空气动力学底盘,空气动力载荷也随之增加。 车尾设计同样精妙,车身尾部上翘,并配备可移动式 后扰流板, 其长度可延长,最大延伸长度可达60 毫米。两个由垂直鳍片和水平翼片组成的小型翼型“烛台” (candelabri)在低阻力配置下提供漂移效果, 而在高 阻力配置下
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