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官路收费站地处福建省南平市浦城县最北端与浙江省交界,这里原先是闽北“老牌”省际征管所之一的京台闽浙收费站,凭借着车流量大、突发事件多,一直以来就是新员工培训基地。 自2020年1月1日0时起,全国高速公路正式实施“一张网”运营,全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消,京台闽浙收费站也在撤站的计划中,从此全国高速公路再无省界收费站。考虑到浦城县为闽、浙、赣三省交界处,号称“入闽第一村”的官路乡地处山区,距离隔壁乡镇的高速出入口又较远,为了方便当地居民出行便决定留下现在仅一个出口,一个入口的官路收费站。 每次经过官路收费站时,不少网友都会产生疑问:荒山野岭的,收费员下班后住在哪里呢?出入口相距这么远,收费员都是如何上下班的呢?车流少的时候,一个人在三尺岗亭做什么呢? 其实在南平高速的每个所站都设立有员工宿舍及食堂,保证收费工作人员的饮食起居,同时积极组织开展形式多样的文体活动丰富员工的业余生活。官路收费站设有出口、入口通道各一个,每班次出入口各一名收费员,实行“四班三运转”工作机制,收费员通过地下通道大约步行5分钟上下班。在夜深人静时,收费员往往也会感到害怕,他们用画笔、音乐、运动当做夜班法宝,克服困难,舍小家,为大家,用自己的坚守为南来北往的司乘朋友保驾护航。 #带你看风景 #在路上 #一路向前 #高速 #收费站
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车头是梦想和生活,车尾是故乡 今天就集中回应3个高频灵魂拷问。拷问一:别的省界站都撤了,为啥吴庄站还在岗?根据国务院要求,2019年底就要取消高速公路省界收费站,安徽这边本来都拟定好吴庄站的拆除计划了,但合宁高速江苏南京段,它是开放式公路,简单说就是能随便上下,没有全封闭。要是咱们把吴庄站拆了,南京那边就麻烦了。要么搞全封闭,要么新建一个超大主线站,要么多建几个匝道收费站,不然整个高速路网就无法形成闭环,车能随便进出,车辆也没法管控,所以这事不是安徽能说了算的。经过交通部协调,皖苏两省商量后的结果,最终决定先把吴庄站留下顶岗,江苏段完成封闭化改造。它就可以功成身退,正式下岗。他就是个兢兢业业的临时守门人。拷问二:沪陕高速南京段到底免不免费?这个误会真的大了去了。好多宝子们说南京段没收费站肯定免费,其实是大家没看透其中的门道,明确回答合宁高速南京段收费,大家觉得它免费,只是因为这段路没设专门的收费站,其实它早就并入全国高速路网实行联网收费了。给大家举个超直观的例子,一辆小客车从全椒北站上道到吴庄站出安徽高速,行驶里程是13.8km,安徽段通行费是6元。但因为出了安徽段之后,还得经过合宁高速江苏的路段,所以吴庄站会把江苏的费用15元一起收了,再通过技术手段拆分给南京这边的管理方,也就是一共收了21元,简单说就是一次收费。分账结算收费标准都是按江苏的相关文件来的,一分都不会少,也不会多收。拷问三:吴庄站为啥总堵车?没过吴庄收费站之前,一路畅通,连个刹车都不用踩。可一旦过了收费站,堵车大戏就开始了。这就说明,堵车的过真不能甩给收费站啊。真正的堵点源头在吴庄站的下游,也就是出吴庄向东的方向。 给大家划重点,合宁高速安徽段全程双向8车道全封闭,通行能力拉满。但南京段就不一样了,出吴庄站向东5.5km就是皖苏交界的滁河桥,从这里到张店枢纽一共16.5km的路,竟然有6个高速进出口,平均不到3km就有一个交通节点。车辆频繁进出,减速并道让行,能不影响主线车流吗?其中最离谱的是后圩互通和星店加油站。后圩互通是合宁高速进南京的第一个开放式互通,这里直接从4车道缩成3车道,相当于宽马路变成窄巷。星甸加油站也是一个反堵点,又是一个4变3的卡点,加上排队加油的车经常倒灌回主线,一到高峰时段,这俩地方直接变成赌王。#吴庄收费站堵车 #吴庄收费站 #车头是生活车尾是家乡 #身体和灵魂总有一个在路上 #上热门🔥
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