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如果你在今天下午刷到了那条快讯,可能会心里咯噔一下。财联社那条二十几个字的资讯,信息量其实非常大:由于伊朗境内目标遭袭,全球多家石油巨头和贸易商,正式宣布暂停所有船只通过霍尔木兹海峡。 大家想一想这意味着什么?这就好比是全球能源大动脉上的总开关,被人按下了暂停键。霍尔木兹海峡,这个被誉为“世界油阀”的狭窄水道,每天要承载着全球约五分之一石油消费量的运输任务 。现在,这个通道因为安全风险被按下了暂停键,虽然只是一个临时的、预防性的措施,但它就像一颗石子投进了平静的湖面,涟漪正在迅速扩散成巨浪。 其实逻辑很简单,我们要看懂这件事,不能只看战火,要看供应链的“血栓”堵在了哪里。现在的局势是,不是没有油,也不是产油国不想卖,而是船不敢开,或者开了没人敢保。保险费用飙升,船东宁愿停在港口晒太阳,也不愿去冒那个风险。这种“想买买不到,想运运不走”的僵局,就是当前市场最直接的担忧。 那么,这个远离我们万里的海峡停运,对我们普通中国投资者,到底意味着什么?这里要划两个重点。 第一,直接影响我们的能源“饭碗”。很多朋友可能不知道,虽然我们是全球最大的原油进口国,但我们进口来源其实非常多元化。可问题是,伊朗,这个站在风口浪尖上的国家,它出口的原油里,有接近九成是流向中国的 。这些油,无论是通过所谓的“影子船队”还是正常贸易,最终都变成了我们南方很多独立炼厂的口粮。一旦霍尔木兹海峡的运输长期停摆,或者伊朗的出口因为冲突直接被掐断,那么这部分占我们进口总量不小的份额,就会出现巨大的缺口。虽然沙特、阿联酋可能会加大出口来填补空白,但远水未必解得了近渴,而且运费和溢价已经先涨为敬了 。 第二,这才是对咱们资本市场真正的考验,它会利好哪些板块? 首当其冲的,就是油气开采和油服板块。逻辑非常简单粗暴:供应恐慌推高油价。截至2026年2月底,国际油价已经因为这个消息创下了阶段新高 。只要海峡的警报一天不解除,油价里就会包含一个“恐惧溢价”。这对于上游挖油、卖油的企业来说,意味着利润空间的直接增厚。而那些给油田提供设备、服务的公司,业务量也会随之水涨船高。 其次,是化工板块中的替代逻辑。这里头有一个细节很多人没注意到,伊朗不仅仅是产油大国,还是我们化工原料,比如甲醇的重要供应国。 #伊朗局势 #霍尔木兹海峡 #中国海油 #万华化学 #招商轮船
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暖心记3天前
中国在下一盘大棋-把燃油车开始清退市场,未来5到10年,中国80%大部分都是新能源车。 中国为什么要发展新能源,关系到我们国家的能源安全问题,中国的石油70%依赖进口,这70%里面,又有70%走马岭甲海峡,在这个逆全球化,中美贸易战的背景下,你必须静安思危。 很多人不理解发展新能源,因为新能源汽车,原来是指,美国特斯拉电车,是找松下代工的嘛,美国和日本很厉害的,这次全球的能源革命当中,中美呢,其实都走的是锂电路线,日本就是做,氢能源汽车的路线,氢的能量密度是很高的,你有没有想过,你的车后面是一个储氢罐,锂电池它就燃烧了,氢罐直接炸了。 中国的新能源发展的战略路径,水平还是很高,我们当时对新能源汽车进行了大量的补贴,补贴的目的是什么,就尽快的形成规模化和产业化,以及技术快速的迭代,BBA在燃油车积累的这品牌声誉,已经价值没那么大了,因为他整个工业体系改了,燃油车呢大约需要3万个零部件,新能源车3千个就够了,整个工业体系变了,所以说你原来呢,是什么发动机呀,什么那些机械装置,现在是什么呢,我们刚才讲电池,电机,电控,电池是核心零部件,未来会软件化,你现在来看,现在电车不补贴了,不仅不补贴,就是他们现在的这种竞争实力已经到了什么,已经到了把燃油车,打的节节败退的地步。国内2024年新能源汽车渗透率就超过了 50% 了,然后呢未来呢,可能再用个几年,比如5到10年,新能源汽车的渗透率达到80%,咱们每年,中国乘用车销售,是2600万辆,未来80%,大部分都是新能源车,20%留给油车,油车还有需要的,比如东北极寒,还有内蒙新疆,充电很不方便嘛,还是要有一些有车的需要,这是国内打扫战场,然后呢全球打扫战场,你看现在90%还是丰田的燃油车,未来你看现在比亚迪呀,小米呀,吉利呀,都在出海,这个故事刚刚开始。 这一次国家,也提出了,建立新兴能体系,现在很多新能源车,其实它不是零碳,或者根本谈不上低碳,它用的电充的我们充的这个电网的电,其实大部分还是煤电,如果说以后,我们的电网的电,一半以上都是绿电,那就真的就是新型能源体系了,这就是我们未来的这个目标,所以说你会发现我们要解决很多问题,储能的问题,电运输的问题,中国走在全世界的这个前列,有这种大规模的应用场景,大规模的电力的基础设施的建设。 所以说呢,咱们不叫弯道超车,叫换道超车。 #真实生活分享计划 #未来汽车趋势 #暖心记
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