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.伊朗单独宣布恢复和中国的航班往来,意味如何?就在以色列和伊朗冲突一触即发、美国扬言“考虑打击”的节骨眼上,伊朗最大航空公司马汉航空突然宣布:从6月22日起恢复部分中伊客运航班,而且把起降点从首都德黑兰挪到了东北部边境城市马什哈德。 这哪是简单的航线调整,分明是伊朗在向全世界释放战略信号! 首先这是伊朗在经济上找靠山的明智之举,伊朗这些年被美国制裁得够呛,可中国不一样,自从中伊铁路通车后,伊朗80%的石油通过这条铁路运到中国,还用上了人民币结算系统,美国想卡脖子都卡不着。 恢复航班后,中国商人、技术人员能更方便地去伊朗,像中国在伊朗胡泽斯坦省建的500兆瓦太阳能电站,还有半导体技术合作项目,都能加速推进。 而且你看他选的新机场位置,马什哈德可不是普通城市,它靠近阿富汗和土库曼斯坦,远离伊朗和以色列冲突的前线,属于妥妥的战略大后方。 把航班起降点设这儿,一方面是为了避开可能的军事打击,保障航班安全,另一方面,这也是在向美国和以色列传递信号,就算你们炸了德黑兰,我还有马什哈德,还有中国这个“战略伙伴”。 就在马汉航空宣布复航的同一天,美国联合航空、美国航空却宣布暂停飞往中东的航班,连迪拜、多哈这些枢纽都不敢去了。 这边伊朗逆势恢复中伊航线,那边美国航司吓得缩手缩脚,谁在真正维护地区稳定,一目了然。 现在伊朗宣布恢复和中国的航班,以色列连个像样的反对声音都没有,因为他们心里清楚,中伊合作是大势所趋,谁也拦不住。 美国就更有意思,一边威胁要打击伊朗,一边自家航司却因为害怕冲突暂停中东航班。 伊朗恢复和中国的航班,根本不是某些西方媒体说的寻求庇护,而是两个主权国家在平等互利基础上的正常合作。 伊朗这步棋走得漂亮,既稳住了经济基本盘,又在国际舞台上挺直了腰杆。 那些还在幻想用制裁和威胁压制伊朗的国家,在中伊全天候战略伙伴关系面前,任何小动作都是徒劳。 对此大家有什么看法?
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#伊拉克#外派#广州三梅国际物流#伊拉克清关 伊拉克2026年1月1日起全面实施预申报+按货值计税+ASYCUDA电子化,取消集装箱固定费,关税普遍上调。 📦 一、清关制度(2026新规) 1. 强制预申报(所有货物) • 必须先在ASYCUDA系统预申报,再完成跨境支付/转账 • 货物到港后,海关比对预申报与实际货物,不符将滞留/罚款 • 适用所有口岸:乌姆盖斯尔、特雷比勒、巴士拉等 2. 全面电子化(ASYCUDA) • 全流程线上:申报、计税、缴税、放行 • 税款自动扣缴,统一入国库 • 库尔德地区仍在推进统一,部分口岸暂用本地系统 3. 取消集装箱固定费 • 废除20/40尺箱统一收费,按HS编码+货值逐项计税 • 按商业发票或海关估价孰高计税 4. 必备清关文件 • 商业发票、提单、装箱单 • 原产地证(带二维码) • COC/COI认证(管控品类800+种,强制) • 进口许可证(汽车、医药、食品等) • 银行转账凭证(与预申报一致) 💰 二、关税政策(2026最新) 1. 税率区间(普遍上调) • 基础税率:5%–30%(原多为1%) • 增值税(VAT):15%(税基=货值+关税) • 2026年1月底宣布全品类关税下调25%(仍高于旧规) 2. 重点品类税率 • 汽车:燃油车15%起;混动/电动车15%+;事故/泡水/老旧车禁止入境 • 黄金/珠宝:5%(新增) • 奢侈品:15%–30%(烟酒更高) • 电子/手机:20% • 食品/基本民生:5%–10%(相对较低) • 机械/建材/工业原料:5%–10%(基本未额外加税) • 医药:5%(原0.5%) • 塑料/包装/日化:40%–65%(高保护) 3. 计税方式 • 关税 = 申报货值 × 对应税率 • VAT = (货值 + 关税) × 15% • 总税费 = 关税 + VAT ⚠️ 三、货代/进口商必看 • 先申报、再付款、后到港,顺序不能乱 • HS编码与品名必须准确,低报/瞒报重罚 • 管控品类提前办COC,到港后无法补办 • 乌姆盖斯尔港拥堵风险高,预留7–14天清关时间 • 库尔德地区与联邦规则有差异,以当地口岸为准
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