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去南宁,在咸阳转机。从T5到T3还是挺曲折的,虽然走之前查了小红书,做了攻略,但是下了飞机提上行李箱以后,根本就看不到小红书里的512出口在哪,就又查在行李转盘处怎么才能走到512出口,查了一下攻略,Ai回答说在T5就能办理托运手续,这下我还挺开心的,因为从T5到T3还需要搭乘摆渡车才能到达,20多公斤重的行李箱,上车下车的很不方便,根据攻略里说的,在一楼出口处右侧有个中转站,我左右看了看一个人都没有,空荡荡的通道就我一个人,心里直犯嘀咕,怀里怀疑的拐了几道弯,到了中转站,有一个空勤问我下一程是哪个航空公司的,我把身份证递给她,她很快就办理了行李托运和登机牌打印手续,她给我讲了一下512出口怎么走,说顺着电梯下去再到对面电梯上二楼,再下一楼就到摆渡车乘车点了。我就边看标识边走,曲里拐弯的,电梯上上下下走错了,又拐回去,终于到了乘车点,我看好多人还提着行李箱从T5到T3,再办理托运手续,他们可能没看攻略,机场也没有明确标明在中转站就可以办理托运手续,反正我的21公斤重的行李箱托运走了,我不用拉着沉重的行李箱去T3了。到了T3龙腾贵宾室,心算是安稳了,在这里等候三小时乘下一趟航班到南宁。总的来说,在咸阳机场从T5到T2T3的路程还是有点曲折的,不爱钻研手机的老人走这一段还是挺费劲的。
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西安咸阳机场:T5刚“上岗”,T6已提上规划日程 #上热门 2025年2月20日,西安咸阳国际机场T5航站楼正式投用,这座西北地区最大航站楼以130万平方米的体量、300余个登机口及“长安盛殿”的丝路文化设计惊艳亮相。投运首月即保障航班8901架次、旅客115万人次,其中国际旅客11.3万人次,成为西北航空枢纽的新标杆。 T5航站楼的启用标志着西安机场三期扩建工程进入收获期。该项目自2020年启动,总投资超400亿元,涵盖新建北二跑道、T5航站楼及综合交通中心。2024年12月26日,北二跑道率先投运,T5航站楼随后落成,形成“双跑道+双航站楼”的运营格局。东航、上航、联航等航司已全面入驻,长龙航空也于4月25日完成转场,日均航班量突破千架次。 然而,西安机场的雄心不止于此。据最新规划,T6航站楼及第三跑道已纳入远期建设蓝图。这一决策背后,是西安作为“一带一路”重要节点城市的战略需求——2024年西安机场客运量虽达4392万人次,但排名已下滑至全国第九,与重庆等城市差距扩大。T6航站楼将聚焦国际航线拓展,计划增设跨境电商物流中心及中转酒店,配套第三跑道可起降A380等超大型客机,助力西安构建“72小时过境免签”航空圈。 从T5到T6,西安机场正以“每五年一跃”的速度重塑西北航空格局。T5的投运解决了当前运力瓶颈,而T6的规划则瞄准未来十年国际竞争。随着“空中丝绸之路”建设加速,这座千年古都的航空枢纽,正展翅飞向更高远的天空。
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