意大利水上城市-威尼斯 威尼斯(Venice)是意大利东北部著名的旅游与工业城市,也是威尼托地区(威内托大区)的首府。威尼斯曾经是威尼斯共和国的中心,被称作“亚得里亚海明珠”,十字军东征时也曾在这里集结,堪称世界最浪漫的城市之一。 威尼斯市区涵盖意大利东北部亚得里亚海沿岸的威尼斯潟湖的118个人工岛屿和邻近一个人工半岛,更有117条水道纵横交叉。这个咸水潟湖分布在波河与皮亚韦河之间的海岸线。威尼斯其建筑、绘画、雕塑、歌剧等在世界有着极其重要的地位和影响。威尼斯有“因水而生,因水而美,因水而兴”的美誉,享有“水城”“水上都市”“百岛城”等美称。威尼斯的起源没有历史文献记载。数名历史学家引用可靠证据指,早期人口为罗马城市的难民,他们为了逃避日耳曼人攻击,便从帕多瓦、阿奎莱亚、Altino及Concordia(今格鲁阿罗港)而来。从166-168年开始,夸迪人和马可曼尼人(Macromanni)破坏了这个区域的主中心——Oderzo。罗马帝国的防线再度被西哥德人(西哥特人)于5世纪初期时所撕裂,而在50年后,阿提拉领导的匈人也再度侵略罗马帝国。而最后与最持久的侵略则是伦巴底人在568年所造成的。使得威尼斯脱离了东罗马帝国的统治,人们开始建立新的港口,包括威尼斯潟湖的马拉莫科与托切洛的港口。拜占庭帝国在意大利中部与北部的统治在751年被伦巴底国王艾斯杜尔夫所结束,在这段时期,拜占庭的总督的所在地是马拉莫科。统治地区横跨了潟湖中的许多岛屿很可能增加了与拜占庭帝国境内伦巴底人的联系。在帕底西巴扎公爵的统治期间(811年-827年),总督所在地从马拉莫科迁移到高度防御的里奥多岛,也就是威尼斯的所在地。圣匝加修道院、最初的总督府与圣马可教堂在这里陆续被建造完成。在828年,这个新城市的威望因为圣马尔谷的遗物从亚历山卓被带到威尼斯而提升,它被安置在新教堂中。这个地区持续发展,当拜占庭的势力消退之后,威尼斯对抗东方的本质渐渐浮现出来,最后导致威尼斯朝向自治与独立的发展。#旅行推荐官 #欧洲 #欧洲旅行 #Travel #世界旅行
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摩洛哥经济篇 摩洛哥经济总量在非洲位居前列。磷酸盐出口、旅游业、侨汇是经济主要支柱。工业发展势头良好,汽车产业发展迅速。纺织服装业是重要产业之一。近年来,政府致力于扩大内需,加强基础设施建设,扶持纺织、旅游等传统产业,发展信息、清洁能源等新兴产业,积极吸引外资,经济继续保持增长。 2024年主要经济数据如下: 国内生产总值1570亿美元,人均国内生产总值4200美元,货币名称迪拉姆 摩洛哥资源。磷酸盐为主要资源,估计储量500亿吨,占世界储量的七成以上。摩洛哥是世界第一大磷酸盐出口国。其它矿产资源有铁、铅、锌、钴、锰、钡、铜、盐、磁铁矿、无烟煤、油页岩等。 摩洛哥工矿业。工业部门主要有农业食品加工、采矿、纺织服装、皮革加工、化工医药和机电冶金工业等。 摩洛哥农牧渔业。农业有一定基础,但粮食不能自给。畜牧业较发达,草地和牧场2029万公顷。渔业资源丰富,产量居非洲首位,是非洲第一大渔业产品生产国,世界第十七大渔业产品生产国和世界第一大沙丁鱼出口国。为保护渔业资源,政府规定休渔期长达8个月。 摩洛哥旅游业发达,常年位列非洲第一大旅游目的地国。2024年,摩洛哥全年入境游客约1740万人次。主要旅游城市有:拉巴特、马拉喀什、卡萨布兰卡、非斯、阿加迪尔、丹吉尔等。 摩洛哥交通运输。陆路交通较发达,在国内运输业中占主导地位,90%的客运和75%的货运通过陆路交通完成。 铁路:摩洛哥在铁路基础设施建设方面位居非洲前列,投入运营线路1907公里,其中复线483公里,电气化铁路1014公里。另有765公里磷酸盐运输线。2024年,铁路客运量超过5500万人次,同比增长4%,其中高铁客运量超过540万人次,同比增长5%。摩洛哥是非洲首个拥有高速铁路的国家。其高铁一期项目连接丹吉尔和卡萨布兰卡,2018年开通运营。2025年4月,摩洛哥高铁二期项目开工,连接盖尼特拉和马拉喀什,计划于2030年前建成。 公路:总长59388公里,其中一级公路15624公里,二级公路11236公里,三级公路30710公里。高速公路1800公里。 水运:现拥有海运港口十几个,主要有卡萨布兰卡、朱尔夫莱斯费尔、丹吉尔、穆罕默迪耶、萨非、阿加迪尔等。丹吉尔地中海港、朱尔夫莱斯费尔港和卡萨布兰卡港三大港口占总运量的83%。#非洲 #希望非洲 #摩洛哥 #摩洛哥经济 #morocco
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