暗世铁骑11月前
京港地铁16号线 北安河→宛平城 全程车内广播 #北京地铁 #京港地铁 #京港地铁16号线 #地铁报站 #发现中国之旅 北京地铁16号线是第三条由京港地铁运营的线路,是北京首条采用8A编组的地铁线路,因北京人口急剧增长,市区大部分6B编组的地铁线路高峰期出现了运力不足的情况,在一届京港洽谈会上,16号线被定为8A编组,以缓解市区小编组地铁线路的压力。16号线全线分5次开通,因此被称为“挤牙膏线”,还有曾经暂缓开通的一些换乘车站,也经常被人们调侃。16号线二期比一期先开通,这在全国地铁范围内也是少有的事。16号线一期为苏州街至宛平城区段,二期为的前身为海淀山后线,现为北安河至苏州街区间。一期北端预留与海淀山后线贯通运营的条件。海淀山后地区常住人口逐渐增加,需要轨道交通接驳,曾计划让4号线北延接驳此片区,并改造龙背村停车场;另一种规划是让9号线北延,但最终都没有实现。16号线二期北段部分站点原规划为高架站,但考虑到长远发展,后改为地下站,这一段修建难度较小,所以在2016年底就实现了通车。16号线一期因部分区间加减站、途径市区建设难度大等,所以比二期更晚开通。16号线曾有暂缓开通的3座换乘站,第一是苏州街,该站10号线为侧式站台,16号线在10号线轨道下方暗挖出站台,施工难度较大,16号线为分离站厅,两个站厅分别连接10号线两个站台,还设置了两部扶梯,可以从站台直达站台,在无预留的情况下做到了便捷换乘。第二是二里沟,该站是6号线在建设过程中增加的车站,目的就是为了换乘16号线,该站两线均为侧式站台,16号线在上,两线站台通过4处节点连接,换乘时需看清方向,否则很容易坐错,该站在6号线开通后进行施工,进度缓慢。第三是丽泽商务区,未来这里是一个五线换乘的交通枢纽,16号线为五线中唯一南北向途径此站的线路,为配合交通枢纽的建设而暂缓开通,该站最终于2025年1月19日开通,至此,16号线所有车站全部开通。另外,木樨地站因没有预留,且换乘通道建设困难,与1号线需出站换乘,两线车站中间隔了西护城河,短期内换乘通道无法建设,可能未来与18号线(1号线复线)一同建设。目前16号线工作日客流仅30万出头,甚至不如一些郊区线,这也导致16号线全天行车间隔都较大。说明分流效果有限,还需客流培养。
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暗世铁骑11月前
京港地铁14号线 善各庄→张郭庄 全程车内广播 #北京地铁 #京港地铁 #京港地铁14号线 #地铁报站 #我的打卡足迹 北京地铁14号线在早期规划中是一条东北西南走向斜穿北京城的地铁线路,从望京地区经北京站、北京南站到达丰台,但由于斜向线路修建难度过大,14号线被改为L型线路。14号线是北京首条采用A型地铁列车的线路,也是目前唯一的6A编组线路。此前北京市区地铁线路均采用6B或准6B编组,采取小编组高密度的运营模式。随着人口急剧增长,小编组列车难以承受高峰期的大客流,北京地铁开始采用更大编组列车,先前通车的6号线与7号线都升级为了8B编组,但受既有预留限制,没有使用A型列车。14号线的预留限制只有北京南站一处,北京南站在建设时就预留了4号线和14号线的站台结构,按照B型车规格进行预留。经研究,该预留站台可以进行延长,可采用7B编组,奇数编组且载客量不如6A,难免有些奇怪。再次考量之后,14号线决定采用6A编组,北京南站的预留站台经过二次结构后成为了今天14号线的站台。2012年,14号线确定由京港地铁以PPP模式运营。2013年,14号线西段(西局-张郭庄)为迎接北京园博会的举办率先通车,2014年,东段(善各庄-金台路)开通,形成了分段的局面。2015年,中段(金台路-北京南站)开通,北京南站不设折返线,列车需空驶至景风门站进行折返,此时景风门站已建设完成,但没有对外开放,因为只有一条单渡线,为了不影响折返效率,京港地铁决定暂不开放此站。14号线分段的最主要原因便是丽泽商务区,2008年,为应对金融危机,北京提出四万亿投资计划,北京迎来新一轮城市基建改造,其中就包括在丰台新建一个商务中心。规划中的14号线正好经过此地,后来又有了16号线。大兴机场线与19号线跨线至金融街的想法没能实现,改走丽泽,北京地铁新规划了丽金线(房山线北延),从丽泽至金融街,以另一种方式实现了这个目标,而新规划的11号线也经过此地,丽泽5线换乘规划确定。丽泽商务区在2016年进行了围挡,2019年正式动工。此时距离14号线首段开工已过去了10年,而丽泽周边几座车站在14号线中段通车时一并建成,但是未能启用。2021年底,14号线剩余段通车,终于全线贯通。截至2025年,14号线还有三座未开通车站,其中高家园、陶然桥是因为拆迁困难,红庙为预留站。北工大西门与十里河之间的南八里庄也是因为拆迁困难,最终此站被取消,但闪灯图上还能看见此站的踪影。
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