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VLCC疯涨真相,运价背后的新变局到底是什么?一条视频说清楚 你看到VLCC一天26万美金,第一反应是:这是不是疯了? 别急着下结论——这不是情绪,是机制。 VLCC本质上是个“清单市场”:租家看的不是全球有多少船,而是装区的prompt list上,今天到底有几条合规船能立刻开工。 清单一收缩,运价就不会慢慢涨,而是一跳一跳往上蹦。 再把机制补全: 1️⃣有效供给收缩:影子船队/制裁运力不能进主流货盘;老船接近20年红线被合规体系排除。 2️⃣周转效率下降:巴西、圭亚那、美国墨湾等增量货源→亚洲是超长航线,本质上是同一支船队一年能跑的趟数变少,等效运力被锁死,运价上行是“数学结果”。 3️⃣集中度变量:市场讨论Sinokor的“买船+锁船+节奏”,会放大“清单收缩→跳涨”的非线性。 ‼️而最后一个层面把行情推向极致:霍尔木兹风险升级。 在这种地缘环境里,海峡不需要“法律封锁”,只要战争险AP上调、承保收紧、租约战争条款触发、合规部门执行“不保就不进”,就会出现事实性商业封锁:船不进、货不动、运力退出主流清单。 所以现在回头看: 26万/天不是夸张,是“稀缺溢价+风险溢价+期限重定价”叠加的结果。 接下来市场的关键词不是“回不回调”,而是:清单还能不能恢复、风险能不能被保险和合规消化。 👇如果你对VLCC市场、对油轮运价、对地缘风险有什么看法,欢迎在评论区留言
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什么是NVOCC-无船承运人。 无船承运人是指自己不拥有船舶,但可以为他人提供海上货物运输服务的企业。 无船承运人备案的优势 1、让企业具有与船公司订舱的合法资格; 2、能够以自己公司的名义签发海运提单; 3、能够向税务局申请开具9个点的运输发票; 4、可以承接货运代理同行的委托货单,让企业更具有竞争优势。 2019.4无船承运人备案政策依据 取消审批(保证金和保险申请方式)后,改为备案(网上备案)。 无船承运人备案要求 企业营业执照的“行业”和“主营业务”需要与海运相关,并且经营范围需要包含有“无船承运”或“无船承运业务”的表述。 注:不同地区要求不一样,审批难度也不同,请不要随意尝试,避免影响备案通过率。 无船承运人自行备案流程 【1】营业执照变更 根据所在地区的要求,变更营业执照的“行业”和“经营范围”,通常要求经营范围须包含“无船承运业务”的项目; 【2】无船承运在线备案 按照主管部门要求,在线提交备案材料,并配合审批,完成备案后可以直接在网上查询备案结果; 【3】运价备案 从事国际的海运企业,还需要在无船承运备案通过后,向航交所提交运价备案。 无船承运人备案的材料 1、备案单位基本信息(企业名称、社会统一信用代码、企业英文名称、法定代表人、企业注册地址、联系电话、邮箱地址、传真号码等); 2、企业联系人基本信息(姓名、性别、身份证号码、联系电话等); 3、平台管理人员基本信息(姓名、性别、身份证号码、联系电话等); 4、营业执照扫描件; 5、运价备案申请表(仅运价备案时用到); 6、公布运价(幅度)备案表(仅运价备案时用到)。 无船承运人备案的周期 常规备案周期为3-5个工作日,局部地区加急可以在1个工作日完成备案。详情咨询广州旗胜商务有限公司张经理15163079922
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