00:00 / 03:43
连播
清屏
智能
倍速
点赞357
00:00 / 03:38
连播
清屏
智能
倍速
点赞146
00:00 / 02:52
连播
清屏
智能
倍速
点赞457
00:00 / 01:24
连播
清屏
智能
倍速
点赞17
00:00 / 01:16
连播
清屏
智能
倍速
点赞15
00:00 / 04:20
连播
清屏
智能
倍速
点赞19
00:00 / 01:24
连播
清屏
智能
倍速
点赞241
江边骑行,我好像看到了刘强东的50亿 今天干了件大事~骑共享单车到江边,把未来游艇的航线和泊位都考察了一遍[害羞][坏笑] 别笑,马年春节一开工,刘强东就宣布个人投资50亿造游艇,还要造10万元级的"平民款"。作为财务人,我得提前踩点。 从财务视角看,这笔投资最让我意外的不是50亿这个数,而是刘强东的"身份切换"。 第一,他这次是"个人下场",不是京东布局。他反复强调:纯个人投资,设专职CEO负责日常管理,他绝大部分精力仍聚焦于京东,仅在战略与产品方向上参与决策。这意味着什么?意味着这笔投资可以"不看财报脸色",可以忍受10年以上的回报周期。游艇行业的现实是:国内企业投资普遍低于千万元,产业"小、散、弱",90%以上核心配件依赖进口。50亿砸进去,等于一个人把整个行业的资本门槛拉高了两个量级。这不是财务投资,是"用个人身家押注一个赛道"。 第二,他为何选择现在入局?答案藏在三个字里:"空白区"。刘强东的原话是:"游艇是我国工业领域里最后一个高端空白领域,目前欧美品牌占据全球90%以上份额。"中国汽车保有量已超美国,但游艇保有量仅美国的千分之一,市场空间确实存在。更关键的是技术路线选择:100%新能源游艇,主打电动化、智能化。这本质是用中国在电动车产业链上的积累(电池、电机、智能驾驶)去改造游艇。传统游艇拼的是百年工艺,新能源赛道拼的是三电系统和AI ~ 赛道换了,起跑线就拉平了。 第三,最大的变数不在船,在"配套"。游艇行业的真实成本结构是:买船20万,停船一年10万。公共码头稀缺、水域管制严格、驾照门槛高企 ~ 这些不是50亿能短期解决的。刘强东同步布局码头投资运营,就是要掌控"泊位定价权",但基础设施的完善需要时间。 所以财务视角看这笔投资:产品端可行,市场端可期,配套端待解。至于我今天考察的结果~江面很宽,泊位很少。等游艇真到10万那天,希望别像抢车位一样抢泊位。 毕竟共享单车能随便停,游艇不行。[旺柴]
00:00 / 00:27
连播
清屏
智能
倍速
点赞17
00:00 / 00:20
连播
清屏
智能
倍速
点赞863