如果红海航线不能走的话,就只能绕行非洲好望角,这会导致亚欧航线的航行时间变长。一般从亚洲港口到欧洲港口需要航行30-50天,如果红海-曼德海峡无法通行,船舶绕行非洲好望角,将会增加7-14天左右的船舶航行时间。原来12条船舶就能运营一条亚欧航线,现在可能要15条,船公司需要补充更多船舶来补充运力。 目前集装箱船舶面临越来越高的环保要求,需要把传统的燃油动力换成液化天然气等新型动力船舶,疫情期间海运费价格飞涨,各大班轮公司都赚到巨额利润,所以2023年各大船公司都在投资建造船舶。根据Bimco最新的统计数据显示,目前船公司的订单运力高达754万标准箱,相当于全球现有集装箱船队运力增加了28.9%,所以船公司手中有足够的运力调配补充航线。 这些其实都归结到一点:班轮公司成本增加,增加的成本和减少的运力会反映在运价上。 集装箱班轮运价的波动非常大,以上海到汉堡为例,最低的时候能到10美元一个20尺集装箱,最高的疫情期间能达到20000美元。一般认为从700-3000都是正常波动范围。 在袭击发生前,由于经济低迷需求减少,运力供应充足,集装箱运价一路暴跌。船公司通过减少运力停航等各种办法都无法维持运价,今年的亏损本来已经是定局。这次袭击直接导致运价上升,以一个40尺集装箱为例,上海到汉堡的海运费价格已经由1000美元左右上升到3000美元左右了。船公司甚至有受益的可能,连带班轮公司的股票价格都上升了。 不过这些上升的价格都要托运人货主买单,一层层转嫁下来,最终会体现在终端零售市场,由终端消费者承担。#国际物流 #跨境电商 #货代 #留学生 #海外生活
00:00 / 02:04
连播
清屏
智能
倍速
点赞398
00:00 / 01:04
连播
清屏
智能
倍速
点赞6417
为何红海危机缓解,航运巨头却宁愿继续绕行好望角,付出额外的时间和成本,也不回归苏伊士运河呢? 苏伊士运河管理局统计显示,由于船舶绕行好望角,在2024年损失了近70亿美元。目前,加沙地带已经达成停火达成协议,对于整个国际贸易、国际海运市场最关心的贸易航线问题,航运巨头们认为,虽然签署了停火协议,但中东地区的局势仍然复杂和不可预测,这意味着通行风险仍然很高。短期内没有重返苏伊士运河、红海航线的计划。 虽然绕行好望角会增加10-15天的航程和10%-15%的综合运输成本,但2025年平均燃油价格将较2024年下降15.8%,会降低整体的绕行成本。如果选择重回苏伊士运河、红海航线,仍不稳定的政治局势可能带来潜在的袭击风险,一旦造成损失,得不偿失。 另外,2023年全球集装箱船交付量达到250万TEU,2024年进一步增长到300万TEU,但船只绕行好望角吸收了9%~12%的有效运力。同时,红海危机效应外溢,全球主要港口纷纷承压,船舶追赶班期,导致港口拥堵加剧。这两大因素共同平抑了新船交付对市场的冲击,逆转了供需关系,带动海运运费直线攀升。而如果放弃绕行,则大量运力释放,市场又会面临运力过剩的压力,运费也将因此下滑。如果没有更好的方式平衡供需关系,船司们是不会重返苏伊士运河、红海航线的。 红海危机对企业利润的影响显而易见,2024年集运业收益大涨,利润仅次于2021年和2022年。近几年,全球产业链供应链深度调整,货主们的心态也在悄然改变,逐步从追求运输时效和费用,转变为更重视供应链的稳定、可靠、与可持续性,航运巨头们的业务重点也因此转移。 由于特朗普多变的关税政策和动荡不定的地缘局势,市场变量比以往更多,进一步加大了供应链风险。2025年,货主们对供应链稳定的诉求会更加强烈,因此,在当前更确定的好望角航线和不确定的苏伊士运河航线之间,航运巨头们不难做出选择。#国际物流 #国际海运物流 #阿里巴巴国际站 #外贸出口 #亚马逊跨境电商
00:00 / 02:32
连播
清屏
智能
倍速
点赞12
00:00 / 01:09
连播
清屏
智能
倍速
点赞21
00:00 / 00:45
连播
清屏
智能
倍速
点赞298
00:00 / 01:41
连播
清屏
智能
倍速
点赞1025
00:00 / 01:07
连播
清屏
智能
倍速
点赞2005
00:00 / 03:12
连播
清屏
智能
倍速
点赞NaN
作为全球五分之一原油运输的咽喉要道,霍尔木兹海峡的安全状况直接牵动着国际油价和能源供应链。自以色列6月13日首次发动空袭以来,油轮运费已飙升近90%。中东局势骤然升级,全球航运业陷入高度紧张状态。 据媒体报道,在美国对伊朗核设施实施空袭后,两艘装载量约200万桶原油的超级油轮在进入霍尔木兹海峡后突然调头折返,远离波斯湾入口。 华盛顿的空袭意味着通过红海和亚丁湾的美国相关船只面临高风险的攻击,伊朗可能针对商业船只进行报复,特别是与美国有关联的船只,这将进一步限制霍尔木兹海峡的石油供应,并警告未来不排除所有商船成为攻击目标的可能性。 作为全球油轮运力最大的国家,希腊航运部已向船东发出警告,因担忧霍尔木兹海峡可能关闭,建议经营商如果决定通过海峡,应采取最高安全级别,并与伊朗水域保持最大可能的距离。希腊政府已通过航运部门建议悬挂希腊国旗和希腊所有的船只前往安全港口等待,直到局势正常化。 航运巨头马士基表示将继续通过霍尔木兹海峡,但会根据最新情况重新评估立场。由于冲突使得部分船只绕行好望角,已导致全球有效运力减少高达15%,数据显示,船舶从原航线转为绕行好望角航线,每次航行将需增加10至14天。#国际贸易 #海运 #进出口贸易 #外贸出口 #外贸人
00:00 / 01:33
连播
清屏
智能
倍速
点赞11
00:00 / 00:38
连播
清屏
智能
倍速
点赞312