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注意看,六名铁路工人正在作业,突然一列火车鸣笛驶亡,与工人发生碰撞事故,造成六人当场死亡,2016年12月10日早上九点,由北京铁路局北京机务段的韶山九行0045号机车,牵引的x103次特快货物列车,行驶在被重度雾霾笼罩的京广线安阳区间段,由于该区段雾霾较重,能见度低,特快货物列车此时正以1205千米每小时的速度行驶,该次列车编组14节,总共700多吨,按计划列车于早上9.42分左右,正线驶过安阳站,与此同时,安阳站内由新乡电务段的职工和临时民工六人,正在利用列车运行间隔的天窗空档期,给安阳客场到安阳运转场区间的166号道岔,进行融雪装置加装作业,除此之外,现场还有防护员两名,助战联络员一名,两名防护员一个在上行线防护,一个在下行线防护,此时融雪装置加装作业正在有条不紊的进行中,但是该六名作业工人谁也没想到意外即将到来,上午9.35分,该班在作业中途因故更换了助战联络员,新来的联络员对现场情况不熟悉,就在现场了解作业情况,此时x30幺特快列车接近安阳站,安阳站的值班员与司机联络,确认安阳站通过近路,确认进入后,调度员开放下行线进入信号,此时电务值班室内负责联络的助战联络员使用对讲机,准备给现场防护员预报进入信号开放信息,由于此时现场防护员与发电机离得太近,发电机产生的噪音太大,盖过对讲机的声音,防护员耳朵里除了发电机声音,再无任何声音,就在这种情况下,驻站联络员在多次呼叫后,并没有收到现场防护员的回复,9.37分,列车下行接近,助站联络员再次联络现场防护员,依旧没有得到现场防护员的回应,9.38分,列车驶进安阳站,联络员再次联系防护员进行预报,还是没有得到防护员回应,而就在三次联络,三次未收到回应的情况下,该驻站联络员在知道列车已经进站,而且防护员并未收到预报的情况下,也并未采取其他有有效措施,失去了最后一次避免事故发生的机会,9.41分,火车司机驾驶x103次特快货物列车,行驶至京广线k49幺加407处,突然发现此时前方线路上有作业工人侵入,铁路司机为之一震,一边采取非常制动措施,一边站起身子,反复狂压火车鸣笛按钮,但是由于距离太近,列车惯性太强,一切都为时已晚,还没等作业人员反应过来,列车就带着刺耳的刹车声音冲入人群当中,与正在作业的工人发生碰撞,后来lkj数据分析,列车从紧急制动到停车用时42秒,走行了805米才停下,事故造成两名新乡电务段信号
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