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周末跟一位资深大领导吃饭,酒过三巡他主动问我:"比亚迪那个兆瓦闪充,你们年轻人怎么看?"我说挺快的,5分钟400公里。他摆摆手:"你没懂。我给你说个事,上周 sheng 里开会,分管副 sheng 长专门点了这个项目,说'这是解决充电焦虑的钥匙',当场让发改委牵头,一个月内出配套方案。这种效率,我十年没见过。"他给我倒上酒:"你知道现在地方上多难吗?中央定调双碳,但充电桩进小区,物业扯皮、电容不够、消防验收卡脖子,群众投诉一堆。比亚迪这闪充,一个桩顶原来十个桩,小区不用挖地三尺改电网,物业阻力小一半。我们算过账,同样补能能力,闪充站占地只有普通充电站的三分之一,北京上海这种寸土寸金的地方,这就是救命稻草。""而且人家会做人,"他压低声音,"王传福亲自带队跑了几趟部委,技术标准主动开放,邀请国网、南网一起搞。这不是企业行为,这是政治站位。领导班子现在最需要什么?需要新能源产业能拿出实打实的成绩,对外能扛住欧美关税战,对内能拉动消费。比亚迪全对上了。"我问他别的车企怎么办。他夹了口菜,笑了:"两难。跟吧,等于承认比亚迪标准,以后每辆车交专利费;不跟吧,用户真金白银投票。我听说某新势力已经在评估兼容方案了,嘴上说不要,身体很诚实。""你看股票,"他用筷子点了点桌子,"现在机构还在纠结毛利率、销量这些旧指标。等明年高速服务区闪充站密度起来,节假日高速不再排队充电,你再看估值?这不是车企了,是基础设施运营商,对标的是电网公司加加油站。"出门他拍着我肩膀说:"我干了三十年,见过太多'弯道超车'喊口号。但能让中央、地方、老百姓、产业链四方都赢的,这是头一个。国家战略需要抓手,地方需要GDP和就业,老百姓要省事,比亚迪全给办了。这种企业,我不看好谁看好?"
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